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【ceo娱乐ceo9dxx】生素C以及钙、铁等矿物质,营养丰富

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来源:今日新闻网 | 发表日期:2017-09-26 | 点击数:36185 次

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导读:【ceo娱乐ceo9dxx】-生素C以及钙、铁等矿物质,营养丰富

浓雾使得准备过南京长江大桥的车辆大量堵塞并排起了长队。 快报记者 陈涨江 摄

近几天随着气温回升,空气中的湿度增加,加重了南京的雾霾天气,昨天江苏省气象台发布了入冬以来第三次大雾红色预警。省气象台专家告诉记者,这场雾的威力和去年12月份的两场大雾旗鼓相当,专家表示,今天仍会有雾但是程度会有所减轻。另外,受北方冷空气的影响,从后天开始,南京可能会出现降温天气,并伴随着雨雪。

大雾笼罩南京

浓雾持续9个小时

“这场浓雾的程度和2007年12月份的两场雾相比毫不逊色。”江苏省气象台的首席预报员韩桂荣表示,根据省气象台的预报,从前天傍晚开始,雾就渐渐积累,南京地区从昨天凌晨2点钟时能见度已经低于100米,一直达到零能见度,而此后能见度还在不断降低,至早晨8点左右,雾气达到最浓,50米之外已经不见人,已达到了浓雾橙色预警的级别,昨天早上,省气象台在南京地区发布了浓雾橙色预警信号,而江苏东部的镇江、扬州、泰州、常州、宿迁等地则雾气更加严重,能见度均低于50米,达到了大雾红色预警级别。直到中午11点能见度才上升到100米以上,零能见度的状态在昨日南京维持了9个小时。

入冬以来第三次红色预警

冬雾的威力不可小视,几场大范围的超级浓雾都是发生在入冬以后。入冬以来,江苏省已经发布了三次浓雾红色预警:去年12月12日,罕见大雾;12月19日大雾再次卷土重来,整个南京地区被笼罩在白茫茫的世界里。昨天江苏省地区的红色预警信号则是第三次发出。

气象专家说, 红色预警信号,代表气象灾害最高等级的预警,因此发布的条件还是比较苛刻的,然而入冬以来大雾红色预警已在江苏发布了三次,这是历年来冬雾红色预警动向次数最多的一年,专家分析说,还是因为这个冬季不太冷的缘故。

平流雾来去无踪

一般来说,大雾天气等到阳光出现后就会逐渐散去,然而昨天到了傍晚,雾气出现反弹,韩桂荣解释说,这是因为大雾的身份所决定的,从气象上分析,昨天这场大雾属于典型的平流雾,是小股弱冷空气南下造成的,弱冷空气一路南下,冷却下部的空气,从而形成雾气,这种雾的特点就是,来去无踪,没有固定时间,范围大,雾气浓。 加之这场大雾始终和霾交织在一起,也延长浓雾生存的周期。鉴于此,专家们认为今天南京雾气会比昨天有所减轻。

后天有强冷空气

入冬以来,浓雾之后常会有冷空气尾随。专家分析,后天南京将出现降温天气。今天夜里,南京可能会有小雨,而冷空气来临之后,为后天的降水创造了“雨雪”的条件,不过南京的首场雪是否在后天抵达,还要看冷空气的强度以及和暖空气结合的程度而定。预计今天白天多云,夜里多云转阴有小雨,清晨有雾,最低温度4℃至5℃,最高温度11℃至12℃ 。明天,阴有中雨,最低温度6℃至7℃,最高温度9℃至10℃ 。后天,阴有小到中雨转雨夹雪,最低温度3℃左右,最高温度5℃至6℃。快报记者 安莹

大雾·影响

南京近40条公交线受影响

昨天,新年首场大雾突袭南京,特别是城郊结合部能见度降低到20至30米,禄口机场飞机停止起降半天,轮渡直到下午三点才恢复营运,南京近40条公交线路受到不同程度的影响,其中临时停运的公交线路有10多条,缩线行驶的公交线也有20多条。

公交:近40条线路受影响

据了解,昨天近40条线路受到影响。由于昨天大雾持续时间较长,城郊公交线受到影响较大。有关人士介绍,10多条公交线临时被迫停驶,而134路等20多条公交线被迫临时缩短线路,使市民出行受到很大的影响。江宁公交线虽未停线,但不少线路首班车被迫推迟了40分钟发车。直到上午10:30左右,受影响的公交线才陆续恢复正常。

公路:长途车百余班次受影响

据了解,南京各大长途汽车站约百余班次受到了影响,个别线路被迫停班,直到10点以后才陆续发车。记者从南京汉中门汽车站了解到,沪宁、合肥、南通等方向有近50个对开班车无法到达南京,被迫停班。

高速:省内高速公路全线封闭

记者从江苏省路网办获悉,昨日的大雾使省内各条高速公路都全线封闭,对出行的影响很大。到了昨天中午11:37,沪宁高速全线恢复,二桥高速到12:30恢复,宁杭高速直到13:30才恢复,而最迟恢复的是沿海高速,直到下午2:50才恢复通行。

机场:50架次航班受影响

禄口机场有关负责人告诉记者,直到中午11:54,首班深圳飞南京的航班才在禄口机场降落。据介绍,新年首场大雾总共影响了50架次航班起飞和降落。

轮渡:到下午3点才恢复

南京轮渡公司调度室工作人员告诉记者,直到下午3点轮渡才得以恢复。此前按照应急预案,由盐浦线、浦葛线等抽调车辆担负中山码头到浦口码头之间的运送任务,没有出现乘客滞留现象。

轮渡受影响,南京长江大桥的通行负荷大增,日通行量达到了7万辆以上。

实习生 谭明村 快报记者 鲍铭东

上海连续两天大雾 崇明三岛客运全线停航

上海部分航班备降周边城市机场

杭州机场22个航班因大雾延误 2240名乘客滞留

成都机场因大雾关闭8小时1.2万旅客滞留

湖北遭遇新年首场大雾多条公路封闭

山东临沂大雾能见度最低仅10米

山东济宁大雾致大批乘客滞留

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藏兵洞内虽没有空调,却阴凉异常——和许多其它古建筑一样,洞内透出股股凉气,但这并没有给商贩们带来人气,在和两名游人就一把扇子讨价还价时,摊主一再强调,这是她今天的第一笔生意。7月12日,南京城内多家媒体报道:中华门城堡镝楼有望复建。不知,这样的消息对在此谋生的商贩们意味着什么?

中华门城堡镝楼的复建,古都南京一根敏感的神经。赞成者认为这是对文物的抢救性保护,而反对者则认为应该保持文物的现状,否则的话,即使建起来也是个假古董。

有争议的镝楼复建

7月12日,南京多家媒体向外界披露,中华门城堡镝楼有望复建。镝楼,在一些报道中被称为“敌楼”,甚至就连中华门城堡景区内的一些标示牌上也写成“敌楼”,实际上,这是个不折不扣的错字。

“镝”在词典里的解释是箭头,也指箭。顾名思义,镝楼也是箭楼,因其木质结构可挡箭,也可用于眺望。中华门城堡上的镝楼是一座由城堡中轴对称展开的建筑,据景区内的说明,镝楼于清嘉庆年间倒塌并复建,在1937年日军入侵南京时再次被毁。

自那以后,中华门城堡展示给世人的便是我们现在所见的情形:城堡上部平坦无垣,成了一个偌大的平台。

中华门的这个形象深留在了南京市民和游人心中。有心的人们也只能对着平台在脑中搭起一个镝楼,设想着一个镝楼尚在的雄伟景象。

但想象却可能要成为现实,据7月12日相关媒体的报道,在前一天召开的南京市服务业工作座谈会上,复建中华门镝楼被作为项目之一向外公布。实际上,重建中华门镝楼的呼声一直都有,在今年初两会召开期间,市政协委员汪椿祜先生就曾在发言中呼吁复建中华门镝楼,这一建议被媒体广泛报道。

南京大学文化与自然遗产研究所贺云翱教授告诉记者,中华门城堡镝楼复建与否的争论长期以来一直存在。这可能与中华门的特殊地位不无关系,也多少让人有些尴尬——中华门城堡是保存较为完好的城墙段之一。

“主张复建的人之所以主张,就是因为中华门城堡处于闹市区,复建镝楼可以彰显‘古都文化’,而反对者,或者说是持保守观点的人也同样认为,正是因为其位置太过‘中心’,所以绝对不能搞个假古董出来。”

贺教授和记者开玩笑:“如果中华门不是在这儿,是在一个边角里,说不定早就复建好了。”

用所处位置的“热闹”与否给中华门城堡定位可能过于简单了一些,贺云翱教授告诉记者,自南京成为城市的1500年以来,中华门城堡所处的位置就一直位于城市的中轴线上,“也是一个景观和历史建筑集中呈现的地方”。

“中华门城堡不仅是我们所看到的一个交通枢纽,更是一个观赏的枢纽,”贺云翱说。中华门管理所的负责人张女士对自己管辖的这个国家重点文物保护单位的定位是:“南京的南大门。”

在各方这样的判断下,中华门城堡镝楼复建与否成了非常敏感的问题。从中华门城堡上向南看,有一座高塔,那是被称为世界奇迹的大报恩寺塔,但那是以前。在复建时大报恩寺塔被冠以了“利益至上”及“假古董”之名。

这也是中华门城堡镝楼复建无法回避的问题。

建起来是个“假古董”?

南京市政协委员汪椿祜是农工民主党南京市委的副主委,也是中华门城堡镝楼复建的推动者之一。

汪椿祜先生告诉记者,2004至2005年,南京市政协组织专家对现存明城墙进行详细的考察、调研,去年9月30日,市政协联合调查组整理出《关于明城墙保护及其风光带建设的调研报告》。

这份调研报告曾单独提及中华门城堡镝楼复建问题,报告称,如果能按照明代建筑风格复建中华门城楼,“就能再现明城墙宏伟壮观的风采,更能彰显南京古都风貌,同时还可以利用该建筑作‘南京城垣史博物馆’或‘南京城市建筑展览馆’之用,可谓一举多得。”但汪椿祜也承认,这是一个在争议中产生的设想。

“你们去中华门城堡,会不会发觉缺点什么?”在他的办公室里,汪椿祜反问记者,“对,就是缺少了精、气、神。”汪椿祜认为这是南京明城墙所面临的一个共性问题,“没有镝楼,城墙给人的感觉是不完整的,对体现明城墙的文物、文化价值是个遗憾。”这是一个会让初听者觉得惊讶的设想,汪称,他自己的思想认识也发生着变化。

“我最初也认为,保存文物现状是惟一选择,”汪椿祜称,在经过学习和调查之后,他的观点发生了变化。

他将文物保护分为了两种情形,一种是消极被动的保护,与之相对应的是积极主动的保护。“被动的保护主要是维持文物现状,一些抢救性的针对文保单位的保护,”他称,这当然是必须的,但这“只是文保的底线,我们想推动的是整体性、全面、主动的保护。”

这个观点是汪椿祜先生下决心推动中华门城堡镝楼复建的“理论依据”。

但在推动的过程中,汪椿祜也遇到了阻力,因为保持原状的维持性文物保护无论在学术界和实践中都是“主流”。他反驳的例子是,“被日军毁坏前的镝楼是清朝建起的,如果没有被毁留到了现在,还是不是文物?”

他的意思是,如果清朝建的镝楼是文物,那么以现在的经济发展程度,完全可以建起一个明朝样式、工艺的镝楼,那它也可以成为一个文物。

南大文化与自然遗产研究所贺云翱教授也持类似观点,他称,目前相当一些文保单位,甚至一些世遗单位的建筑都是复建而来,“有民国时期的,也有解放后复建的,但这些复建建筑都得到了‘世遗’的认可。”

在学术界的长期争论中,能否复建并没有一个定论。这看起来更像是一个见仁见智的问题。

在当时质疑大报恩寺塔是“假古董”时,有人称之为“钢筋混凝土建起的现代化建筑。”中华门城堡镝楼会不会面临同样的指责?

是否复建尚未定论

汪椿祜认为,“以前人们谈到古建筑的保护,遵循‘修旧如旧’的原则,而我主张‘修旧如故’,所谓‘故’,不是说修过的建筑越破越好,越烂越好,而是要恢复古建筑在建成之初的本来面貌、体量,恢复它旧日的繁华。”

“镝楼复建前,要全面考察、研究明城墙的建筑史料,掌握明代建筑的风格、工艺、用料等详细资料,以此为基础的复建才会杜绝出现‘假古董’,这才是城墙生命的延续。”

可能是对这一敏感问题的谨慎,受访的另一位专家表达了类似的观点,“必须首先要考虑的是科学性的问题,对体量的控制、工艺和材料的精细要求都是必需的。”

贺云翱教授则认为,复建除了镝楼本身的精细外,还需要考虑城墙的承受能力,“经过600年,需要考虑城墙的承重,地质结构,需要做精密测算。”

他告诉记者,依现有的史料,有文献记载了明朝中华门镝楼的文字资料,也有一些图册史料记载了中华门镝楼的样式,但主要是外观的。“但对现存的一些明代建筑的分析,用明朝工艺复原镝楼也不是不可行的。”

“我不主张草率上马,我们要搞‘精品工程’”,汪椿祜一再强调。

中华门管理所负责人张女士对复建的问题毫不犹豫:“我们当然赞成复建,这样做不仅可以改善中华门的整体景观,改善南京核心旅游区的接待水平,形成南京旅游新的亮点,同时也会相应提高中华门的旅游收入。”

景区藏兵洞内的商贩听闻此消息时的第一反映是,“游客会多了”。这可能是镝楼复建后看得见的变化,贺云翱则希望复建后的镝楼能起到“提供真实全面建筑文化,并使之延续”的作用。

虽然中华门管理所称现在还未得到任何有关复建镝楼的消息,但据汪椿祜透露,有关主管部门的观点已经松动:“之前对复建镝楼持反对态度,现在已经认可。”

中华门城堡镝楼该不该复建?如对此话题感兴趣,欢迎致函puyk79@gmail.com)

【新闻链接】

中华门城堡

中华门城堡外临长干桥,内依镇淮桥,集金陵古城坦之大成,列世界古城堡之最。目前为全国重点文物保护单位。 中华门,始称聚宝门,形似陶瓮,又称瓮城,一九三一年改名为中华门,它修建于元至正二十六年至明洪武十九年,在南唐都城正南门基础上扩建而成。中华门布局严、构造独特,有三道瓮城、四道券门贯通,各券六均有能上下启动的“千斤闸“和迅速降落,切断退路,伏兵四出,分别歼灭,恰如瓮中捉鳖。城堡分为三层,最三层的木结构”镝楼“现已不复存在,东、西两边马道直达城头,整个城共有二十七个藏兵洞,可以藏兵三千余人。”藏兵洞辊我国古城堡中独特的建筑,在古代战争国对物资的储备和兵源设伏具有十分重要的作用。中华门城堡,南北深128米,东西宽118.45OY ,总面积15168平方米,城墙最高处达21.45米,整个建筑用石灰、桐油和糯米汁作黏合剂,极为坚固,现已成为研究我国古代军事设施的重要实物资料。 (来源:现代快报 实习生 谭泽锋 快报记者 言科 泱波/摄)

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快报讯 从今天起,凡是南京市新开工或进行销售的民用建筑,建设单位应当将所建、所销售的民用建筑节能实施情况,在施工现场主要出入口和销售场所显著位置进行公示。

这一规定出自南京市建委发布的《南京市民用建筑节能在施工、销售阶段实行公示的实施意见》,该意见规定了开发商必须进行公示的内容,包括“屋面隔热保温、墙体隔热保温、外门窗性能、遮阳、暖通、电气节能以及其他节能措施”,购房者可以借助公示内容,对住宅的节能情况有一个比较清楚的认识。

该规定还要求,建设单位在建筑工程正式开工后,在施工现场公示;在领取房屋销售许可证后,在销售现场公示,并且“施工现场、销售场所节能公示不得迟于楼盘开始销售的时间”。

开发商卖房

今后要节能公示

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上长江二桥、扬州等方向的车辆排队一眼望不到头 范晓林 摄

前天夜里至昨天中午,江淮出现了大范围的浓雾,南京昨天凌晨的能见度一度不足百米,成为今年入冬后最浓的一场雾。昨天早上7点多,市民姚先生向本报新闻热线报料称,在南京绕城公路从江宁的汤山一直到马群附近路段,十多公里长的公路被堵得严严实实寸步难行。许多司机被逼呆在车上过夜。而大雾中,一位从扬州带着6辆花车赶来南京麒麟门接新娘回去的新郎早上6点从扬州出发赶到南京绕城公路时是8点,却被车堵得进不了“就在眼前”的新娘家,不得不奔跑千米徒步接新娘。

1小时开1公里,司机“闲”得路边聊天

记者闻讯从中山门沪宁高速马群入口至绕城公路上,看见前方上长江二桥、扬州等方向的车辆排队一眼望不到头,而后面也是同样的状况,一辆辆货车、轿车、大客车首尾相接,一时找不到尾巴。在记者采访的近半个多小时里,旁边的车辆纹丝未动,一些开了一夜长途车的司机干脆下车,三五成群地聊着天,在路边透透气。

一辆牌号为苏MB6532的货车司机高师傅告诉记者,他前天从泰兴向南京禄口运送设备,原准备当天就能回去,结果从绕城收费站前进入后,不久就发现前面堵车了。“大约10多公里的路程,到现在我已开了10个小时,几乎是1小时才开了1公里。”高师傅说,前晚8点多上的绕城高速,到早上8点多,12个小时过去了,还在马群,离长江二桥还有相当长一段距离。

像高师傅这些跑短途的还真是“不走运”,一位安徽六安的李师傅称,他也是准备前天晚上赶回家的,结果堵住了。因为预计是当日往返,这些短途的司机都没有随车带被子,晚上冻得直跺脚,也只能趴在方向盘上眯一会。“冻死了,实在没有办法,只得启动发动机,吹点暖风取暖。估计一整夜下来油耗了不少。”一位司机无奈地告诉记者。而长途司机则早有预备,实在不行,就拿出随车带的被子,轮流在车上睡一会。

弃车更方便:心急新郎奔跑千米接新娘

在长长的堵车队伍中,有6辆花车十分抢眼,一打听,车是从扬州开来南京迎亲的,新郎秦先生说,昨天12月2日,农历十月十六,都是成双成对的好日子,他“兴抖抖”地一大早6点多从扬州出发,雾中高速公路封闭,花车只得改道312国道,紧赶慢赶地到了绕城公路马群段,车子却怎么也挪不动了。眼看着麒麟山庄的新娘家就在眼前千米之外,花车却怎么也无法靠近,真急煞了花车内西装革履的新郎。秦先生的手机不停在响,新娘家里人不断发短信或者打电话催,“快了快了!”新郎一开始还信心十足,到后来花车实在动不了,回答得也底气不足了。好像热锅上蚂蚁的新郎一急之下,赶紧下车,徒步前行,一路奔跑了千米赶到麒麟山庄新娘家。

和新郎秦先生一样心急如焚的还有很多家住麒麟门一带的上班市民,大雾使得打车打不到,公交车等不来,开私家车更容易引起路上卡壳,搞不好还会有碰擦。上午8点左右,他们只得纷纷放弃交通工具,纷纷改换“11路”——步行。他们竞走式地经过一辆辆堵塞排队的车子时,车窗里的司机纷纷投来羡慕的目光。记者看到,直到上午9点多,绕城公路堵塞的车流才开始松动了,随后,大货车还有一些客车相继向前缓慢行动起来,约20分钟后,公路上的车辆速度明显加快,很快畅通起来。

种种不方便:“堵事”呼唤“应急供给”

不过,在车辆离开后的公路上,到处一片狼藉。留下一地的果皮、纸屑、垃圾袋……走上一段路,发现路面都潮湿一片,并伴随着一阵阵的骚味。“骚得一米!”路边行走的上班族纷纷掩鼻而行。“没办法啊,司机不能离开车子,只能随地大小便了。”一位司机向记者解释,经历了一个晚上的堵车,偶尔车子挪动一两米,司机不能离车,附近又没有厕所,大部分只能乘着大雾视线不清,就地方便了。

更要命的是,司机们纷纷叫喊着肚子饿,大部分外来的司机都是连续两顿没有吃饭,公路四周也是汽配店多于小卖部,饿着肚子熬夜开车的滋味确实不好受。幸好,早上8点多光景,一些身穿白大褂的早点临时摊贩,手里提着包子、豆浆、鸡蛋还有其它一些早点,沿着公路叫卖。在司机们“饥不择食”中,熟食被抢购一空,小贩们也乐得直笑,不过地面上也出现不少垃圾。

不少乘客和司机也告诉记者,因为意外天气被堵在公路上,虽然开车人已经习惯了,但大雾引发交通堵塞一般时间都很长,这导致了驾乘人员上厕所、吃饭、喝水等成了问题,如果有关部门能够适时采取应急措施,并联动派员对沿线被堵车辆司机及乘客实施应急救助,如在附近的服务区适时将“流动厕所”开上来,以公共厕所适当收费的方式,提供如厕之便,提供被堵驾乘人员所必需的食物、水源,甚至是医疗用品等,对缓解被堵乘务人员的焦虑情绪,避免再度发生意外,都有“百利而无一害”。

本报记者 梅建明 范晓林

20多条高速因雾禁行

本报讯 从前天晚间延续到昨天上午的一场大雾,对全省高速公路交通造成了很大影响。与上周两个大雾天均只封闭了12条高速不同,昨天实行特级管制的高速公路多达20多条,主要的高速通道基本都被禁行,包括北部的连徐高速,南边的沪宁高速,纵向的宁连高速、京沪高速,横向的宁通高速、沿江高速等等,南京长江二桥、三桥、江阴大桥等大桥也均封闭禁行。

南京周边高速公路自前晚10点左右全部封闭,直至昨天上午9点前后才陆续恢复通行。由于封路范围广,时间长,也使得早高峰期间,城区与高速连接段多处道路通行不畅,排队等候现象严重。直至上午10时多,全省高速公路基本恢复正常,12时左右,南京周边高速恢复通畅。

禄口机场

80多航班延误乘客可上网查询延误状况

本报讯 “起了个大早,赶了个晚班。”昨天下午3:20,还在登机口“蹲守”的侯先生无奈地给记者打来电话,原来他本来打算昨天上午9:00从南京飞到桂林去休假,却由于这场大雾,被“锁”在了登机口,直到下午三四点钟还没离开南京,白白浪费了一天假期。记者从南京禄口机场了解到,昨天禄口机场到18时为止约有51个进港航班延误,35个出港航班延误。机场方面提醒旅客,在出门前可以登录机场新开通的网站www.njairport.cn,查询班机延误状况,再做决定。“主要是早上南京和中东部地区全部大雾,飞机走不了,所以目前能见度提高后,起飞的班机一直处于高密度状态。”据介绍,昨天下午1点左右,各航班开始陆续起飞。

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