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2017-09-21    来源:人民网-中国共产党新闻网

武汉首座地下公厕亮相,位于解放公园大门南侧。

绿树、翠竹掩映之间,远看好像是一座玻璃和不锈钢结构的凉亭,走近才发现,沿台阶或电梯往下,竟是一座漂亮的免费公厕。10月1日,位于汉口解放公园大门南侧的江城首座地下公厕投入试运行。

尽管建在地下,公厕内却十分亮堂、清爽,安装了先进的抽排风和污水抽排系统;还设有残疾人专用电梯,由管理员通过可视系统操控。

武汉市城管局环卫处负责人介绍,这里地上原有一座公厕,后被拆除。因距园门太近,为不影响公园整体通透绿化景观,他们便将公厕建在了地下,先后投入200多万元,是武汉投资最大、设施最好、最人性化的一类公厕。

据楚天都市报

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武警四川省警备司令部警务处处长邹楠介绍说:“我们在各市州指定警备纠察分队,开展专项治理,一是彻底清理收缴假冒的车辆号牌;二是严格武警车辆号牌和武警服装及警衔肩章的管理,保证内部不丢失、不外借;三是加大对武警车辆和人员的纠察力度。”

各地武警部队在交通要道,设立多个警备纠察点,对所有武警车辆进行严格的检查核对,凡是证照、证件、号牌、服装及佩戴的武警标志不符者,一律依法严肃处理。

专项打假活动开展以来,取得了显著成效。仅武警四川省警备司令部就取得了辉煌战果,武警四川省警备司令部警务处处长邹楠说:“截止目前,先后抓获假冒武警军人258名,查获假冒武警车辆310台次,收缴假冒武警车辆号牌300多付、各种证件460本,取缔打着武警部队旗号进行非法行医和经商摊点28处。维护了武警部队的良好形象,保护了人民群众的根本利益。”

中新网武汉10月27日电 (艾启平 朱建华) 武汉科技大学中南分校27日出台“禁令”,全校师生在进入教学楼时必须关闭手机(包括在教学楼自习的学生),学生课堂上接听电话、手机铃响,将会受到纪律处分。

该校规定,教师在上课前要提醒未关闭手机的学生关闭手机。学生在上课时间打接电话的(含手机响铃),视情节给予警告及以上处分。教师及听课教职工在上课时间打接电话的(含手机响铃),期末考核做降一档处理。此举目的是净化课堂教学环境,引导和培养学生良好的学习和行为习惯。

该校教务处、学工处为此项“禁令”实施部门,受理全校师生关于此项禁令的咨询和投诉,并负责协助处理教师违纪和学生违纪。按照规定,教师违纪的,由所带班级学生向学生所在学院办公室或教务处投诉;学生违纪的,由任课教师做好记载,上报学生所在学院办公室或学工处。

武汉科技大学中南分校在“禁令”中要求,随堂听课的领导和督导要以身示范,并对违反规定的师生进行教育,将违纪教师名单报教务处、违纪学生名单报学工处。此外,教务处、学工处每学期末也将对此项“禁令”的实施情况进行问卷调查,对学生反映的违反规定的师生,一经查实,将按规定进行处理。

武汉某高校前不久对“90后”的新生调查发现,91.9%的学生配有手机或小灵通。(完)

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本报讯昨日本报报道了大兴区6名民工身亡,公安部门初步分析是煤气中毒,6名死者尸体已经被送往西庄进行尸检。据悉,发生事故的单位名称为“北京新华福兴工贸有限公司”,以生产涂料为主。6位死者年龄在20岁到40岁之间,分别来自内蒙古、山东、河北。得知亲人离去的消息后,众位家属心情无比沉痛,并怀着这样的心情焦急地等待检验结果。但记者获悉,时至今天上午,尸检结果还未出来。

今天上午,记者与一位男子取得了联系。该男子称,他是其中年仅21岁死者小王的朋友。小王是河北省易县人,来这家公司做工仅仅三天。出事后,小王的父母立即赶到了北京。昨天下午,这名男子见到了几名死者的尸体,“他们的眉骨、脖子、胸口上都有不同程度的伤痕,我们现在对死因产生了质疑,一定要给我们满意的解释,可尸检报告要等到今天下午或明天才能出来。”

据悉,昨晚小王及其他死者的亲属已经被安置在大兴区骑士公园宾馆,大兴区委、安监局等单位已经成立了专职小组,抚慰家属,数辆警车和急救车在宾馆外待命。事故发生后,市委市政府高度重视,市、区有关领导迅速赶到现场,并组织人员进行抢救,成立了市区两级事故调查组,积极做好事故的善后处理工作,追究相关人员的责任。 张 硕J180

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工人在桥下进行维修
加固后的箱梁内腹

荆楚网消息 (楚天金报) 文图/本报记者戴辉 通讯员吏林山 舒智明 陈金

虽说6月30日武汉长江二桥就取消了车辆分单双号行驶限制,但直到昨日,总投资8200多万元的长江二桥的加固维修工程才基本完工。这次加固是该桥通车以来进行第二次大修。

此次大修的主要原因是什么?维修哪些部位?大修后的效果怎样?带着这些问题,记者昨日走访了二桥大修主要的施工单位——中铁大桥局项目部。

桥面虽平静 桥下很热闹

记者昨日在长江二桥北岸看到,工人们正在拆除施工的外挂脚手架。长江二桥大修期间,许多过二桥的市民感到很诧异:没有见到热火朝天的工作场面呀?除了路边的几个“大水包”,怎么没见动静呀?“别看桥面平静,市民过桥基本看不到施工,可是桥下十分热闹,主要的维修加固工程都在桥下。”中铁大桥局武汉二桥项目部经理程伊彪说。

程伊彪解释,市民看到的“大水包”其实就是压重物品,将其压在一孔梁的两头,从而用预力把箱梁“拉”起来,形象地说,如果把“生病”的大桥比成吊床,就需要在床的两边用重物,把床“压”起来,每天有数百名工人在桥下进行加固、修补。“大水包”最重的达200吨。

通车11年 二桥成“病号”

“从2002年开始,我们就开始监测长江二桥的‘病害’了。”大桥局项目部总工程师陈江说。

武汉长江二桥是市中心城区的交通枢纽要道,到去年,通车已有11年。由于建成时间较长,加上桥面车流量大,桥梁已呈病态。桥梁管理部门曾组织专业人员对二桥进行全面检测试验,“体检”结果不容乐观。主要呈现三大“病症”:

1、腹板裂缝众多。裂缝之间相距多为0.2-0.3米,裂缝宽多在0.2毫米以上,最大的达到1毫米;

2、桥面线形发生变化。监控数据表明,连续梁等部件出现不同程度的下挠(即下弯,正常的桥梁应该为上拱),并以每月1-2毫米的速度扩大;

3、经过超负荷运营使用,二桥累积损伤使得桥梁的刚度已经有了一定程度的下降,部分区段的梁体截面开裂。

病因:长期超负荷运行

程伊彪说,根据发现的实际情况,长江二桥的病因有四个:

1、车辆超量、超载。原长江二桥设计最大交通量为每天6万辆,但建成不久就超饱和运营,目前日平均约15万辆,其中高峰达到19万辆。另外二桥白天限制货车通行,大型货车主要在晚上10点以后集中过桥,超载情况严重。

2、2003年,该桥梁进行了桥面改造,因沥青铺装的需要,增加了桥面厚度,从而增加了梁体的自重。

3、在桥面铺装改造的过程中,不可避免地需要使用一些重型设备,产生振动,当振动频率达到一定程度,会导致新的裂缝产生。桥梁监控数据证明了这一点。

4、预应力损伤。梁体一旦开裂,空气中的水分就容易进入混凝土内,导致钢筋及预应力钢束锈蚀。

修补大量裂缝 用飞机抗压材料

程伊彪说,桥梁的维修规范,在我国还是空白,而从事桥梁维修的企业也不多,这需要在维修实践中积累经验。长江二桥的维修,采用了大量的新工艺和新材料。更为宝贵的是,通过不断的技术积累,探索出了一条桥梁维修的路子。

大桥局承担的项目施工范围,约占这次维修工程量的3/5左右,主要工程内容有:裂缝处理、体外预应力体系施工、粘贴钢板、粘贴箱梁内底碳纤维布、箱内纵向钢桁架、支座维护及粘钢贴布表面的防护防腐处理。

加固工艺无疑是二桥维修的重头戏。在施工中,有关人员采用隔跨压重的施工方法,使粘贴钢板、粘贴碳纤维布等具备了一定的初始应力,使维修效果更加显著;采用钢管拼装的箱外吊挂脚手平台,加快了箱梁外施工平台的施工进度,节约了成本。

整个维修施工是在不中断交通的条件下进行的,施工工序一环扣一环,不能平行进行施工。

碳纤维布是广泛用于飞机、导弹上的新型抗拉材料,抗拉强度比一般用在桥梁上的材料高七八倍。这次,碳纤维布被首次用在桥梁上,共使用了1.3万多平方米。

从2006年10月20日起至昨日,长江二桥维修主体工程基本完成,大桥局实际修补的小裂缝,加起来有数万米长。

二桥为何没一桥“结实”

有不少市民产生疑问,武汉长江大桥通车至今50年了,其间只刷黑过一次,而长江二桥通车11年就修了两次,为什么一桥比二桥要坚固些呢?

对此,程伊彪解释说,这和两座桥的建桥理念有关。长江大桥采用前苏联的安全系数法,桥梁的各种指标都有很大的保有量,比如桥的载重量安全系数加大了四五倍。而长江二桥采用的是欧美的极限状态法,这样可以节约资金。

此外,虽然长江一桥没有大修,但铁道部专门为一桥设立了桥工处,每年派专人对桥梁进行维修,保证了大桥的正常通行。

程伊彪还说,桥型的不同,也决定了一桥要比二桥“结实”。一桥是钢结构桥梁,属柔性结构,二桥是混凝土桥梁,属脆性结构。还有一个原因是,一桥的保护也比二桥要好,比如禁止货车通行、车辆通行分单双号等。

专家呼吁:给二桥减负

虽然目前长江二桥基本“痊愈”,但专家对桥梁的车辆负担表示担忧。一般来说,一座桥梁的寿命为100年,但如果不定期加以维护、减少不应有的负荷,桥梁寿命肯定会缩短。

据介绍,桥梁管理部门将在本月底,选择一到两个晚上封桥,对维修后的武汉长江二桥进行静动载试验,以检验刚刚完工的维修成果。

长江二桥属武汉三镇交通咽喉之一,现有的“伤病”虽然治愈,但对其今后的安全使用有影响吗?有关方面对此进行了十分慎重的论证。

专家认为,长江二桥大部分结构基本完好,仍具有安全使用功能。但已发现的局部病害较为严重,如果不及时处置,对桥梁的使用寿命将产生较大影响。长江二桥经过维修后,安全系数大大增加,而且车辆过桥将不再颠簸。

小资料

武汉长江二桥

武汉长江二桥总长4678米,正桥1877米,主跨400米,桥面宽度26.5米至33.5米,日通车能力为6万辆机动车。桥下通航净空为24米,系双塔双索面预应力钢筋混凝土斜拉桥。建设之初,其主跨度和桥面宽度在亚洲及国内已建成的同类型桥梁中位居第一;作为斜拉桥的主跨跨度,当时在世界已建成的同类型桥梁中也名列前茅。

该桥建成后,曾获得一系列荣誉:铁道部科技进步一等奖、国家科技进步一等奖、湖北省优质工程设计一等奖、中国建筑工程“鲁班奖”等。

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武汉长春观住持吴诚真大师正式升座为方丈

中新社武汉十一月十五日电 (记者 艾启平)武汉长春观住持吴诚真大师十五日正式升座为方丈。她成为中国首位道教女方丈,这在一千八百余年的道教历史中也绝无仅有。中国国家宗教事务局副局长齐晓飞、中国道教协会会长任法融等出席了升座庆典仪式。

十五日的武汉长春观内,人山人海,道乐飘扬。当日上午,长春观王姆殿首先举行了隆重的开光庆典。九时三十分许,吴诚真大师在两列身着道袍的道人引导下,步入临街的长春观大门前正式接受奏章文疏。随后在王母殿前,吴诚真大师方丈升座庆典隆重举行。

在道教中,方丈是对道教十方丛林最高领导者的称谓。方丈的选拔也很严格,必须受过三坛大戒,而且接过“方丈法”,德高望重、戒行精严,受全体道众拥戴,始许选为方丈。今年五月初,长春观恢复丛林制度,决定礼请现任住持吴诚真大师升任长春观方丈。

吴诚真大师,现任湖北省政协常委、湖北省道教协会会长、武汉市道教协会会长、武汉长春观住持。汉族,一九五七年一月生,武汉新洲人氏,华中科技大学研究生学历。一九八四年三月在武汉市长春观出家,拜北京白云观第二十二代方丈谢宗信大师为师。

多年以来,吴诚真大师带领广大道教徒和信教民众发扬道教优良传统,为政府排忧解难、扶贫济困、助学兴教、修桥补路、帮孤助寡等方面做出了积极贡献。仅二000年至今,长春观向社会各界捐款近四百万元人民币。二十多年来,仅吴诚真大师俗家弟子就过万人。

从二00三年至今,吴诚真大师还广泛开展道教文化对外交流,曾多次率领武汉长春观道众出国考察,并就道教义理、经忏科仪、音乐等方面进行切磋,向国外著名宫观汲取管理经验,进一步促进长春观的全方位自身改善,足迹遍及东南亚、欧洲各地。

来自海内外的道教团体、宫观以及武汉市民等数千人出席了十五日的系列庆典活动。一位来自武当山的道长对记者表示,吴诚真大师在广大道众和广大信众中享有较高德望,丰富的知识使其更具凝聚力。尽管拥有众多光环,但是她总以微笑迎人,始终谦虚而坦然。

武汉长春观位于武昌大东门东北角双峰山南坡,是中国道教著名十方丛林之一,为历代道教活动场所。(完)

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