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2017-09-25    来源:人民网-中国共产党新闻网

新华网济南9月18日电一木质渔船“鲁龙渔4716”轮18日5时左右在山东龙口海域翻扣,船上4人获救2人死亡。

18日5时28分,北海救助局接天津搜救中心通报,在龙口西北35海里处一木质渔船“鲁龙渔4716”轮翻扣,船上6人中,除2人被现场渔船救起外,另外4人失踪。

北海救助局在接到求救后,立即指派在附近待命的“北海救159”轮出动救助。发现翻扣船后,“北海救159”轮立即放救生艇前往翻扣船处察看情况。与此同时,另一艘救助船舶“北海救112”轮携6名应急反应救助队员和管供潜水装备等全速赶往现场。

8时55分,北海救助局4名应急反应救助队队员携带轻潜设备在北海第一救助飞行队直升机B-7313的协助下,于9时15分抵达现场。

为争取营救时间,现场指挥人员决定为翻扣船开洞营救被困人员。11时10分,当舱底洞口打开后,第一名遇险船员被成功救出。紧接着,第二名遇险船员也成功获救。12时40分,现场渔民发现1具失踪船员遗体。经过应急反应救助队队员再次下水探摸,13时12分,另一名失踪船员遗体被北海救助局应急反应救助队队员打捞出水。

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新华网济南9月18日电一木质渔船“鲁龙渔4716”轮18日5时左右在山东龙口海域翻扣,船上4人获救2人死亡。

18日5时28分,北海救助局接天津搜救中心通报,在龙口西北35海里处一木质渔船“鲁龙渔4716”轮翻扣,船上6人中,除2人被现场渔船救起外,另外4人失踪。

北海救助局在接到求救后,立即指派在附近待命的“北海救159”轮出动救助。发现翻扣船后,“北海救159”轮立即放救生艇前往翻扣船处察看情况。与此同时,另一艘救助船舶“北海救112”轮携6名应急反应救助队员和管供潜水装备等全速赶往现场。

8时55分,北海救助局4名应急反应救助队队员携带轻潜设备在北海第一救助飞行队直升机B-7313的协助下,于9时15分抵达现场。

为争取营救时间,现场指挥人员决定为翻扣船开洞营救被困人员。11时10分,当舱底洞口打开后,第一名遇险船员被成功救出。紧接着,第二名遇险船员也成功获救。12时40分,现场渔民发现1具失踪船员遗体。经过应急反应救助队队员再次下水探摸,13时12分,另一名失踪船员遗体被北海救助局应急反应救助队队员打捞出水。

山东部分地区发生洪涝灾害 国家减灾委、民政部紧急启动四级响应

新华网北京8月15日电记者从民政部获悉,针对山东部分地区发生的暴雨洪涝灾害,国家减灾委、民政部于15日8时30分紧急启动国家四级救灾应急响应,并派出工作组赶赴灾区查看灾情,慰问灾民,协助地方开展抗灾救灾工作。

8月9日以来,山东济南、青岛、临沂、淄博、莱芜、济宁、烟台、菏泽、泰安、日照、威海、潍坊12个市出现强降雨,发生洪涝灾害,局部地区遭遇龙卷风袭击,造成251万人受灾,因灾死亡8人,失踪4人,紧急转移安置人口12.2万人;农作物受灾面积182千公顷,其中绝收24.7千公顷;倒塌房屋5500多间,损坏房屋2.1万间。

据了解,根据2004年审定的《国家自然灾害救助应急预案》,按照灾害损失情境,民政部应对自然灾害工作设定为四个响应等级,其中,一级响应所对应的灾害损失为最大。

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19日20时10分左右,山东魏桥创业集团所属铝母铸造分厂发生铝水外溢事故。截至20日10时,共造成14人死亡、59人受伤。事故还波及相邻另一个分厂的车间。

记者从事发现场了解到,当时车间工人正在开会,由于铝水温度高达900℃,突然溢出的铝水遇车间冷却水产生水蒸气形成了强大气流,造成人员伤亡。

经了解,事发时,由于气流巨大,事故还波及相邻另一个分厂的车间。铝母铸造分厂车间及相邻车间有82人。铝母铸造分厂厂长相成昌已确定在事故中遇难。

事故发生后,邹平县紧急调动全县医疗力量,全力施救。据邹平县政府统计,截至20日零时30分,有4人在送往医院后先后死亡,51人受伤住院。

截至20日6时30分,死亡人数上升至9人,受伤人数上升至64人。

20日凌晨3时30分左右,记者赶到事发现场,发现车间内已被气流冲得破碎不堪,房顶已被整体掀掉,窗玻璃全部震碎,墙体出现多处明显裂缝。魏桥创业集团副总经理薄其珉介绍,铝母铸造分厂的车间长45米,宽27米,是一座高8米左右的单层建筑。

邹平县副县长潘玉兰介绍,受伤人员一部分入住县人民医院,一部分住在县中医院,另有3名转到济南。邹平县人民医院和中医院的医护人员正在对受伤人员全力施救。

据了解,19日夜,山东省安监部门有关负责人及滨州市和邹平县主要负责人都已赶赴事故现场组织抢救。目前,事故原因正在调查核实中。

来源:新闻晚报 据新华社电

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山西183吨超载货车压塌太原208国道桥
山西183吨超载货车压塌太原208国道桥
山西183吨超载货车压塌太原208国道桥
山西183吨超载货车压塌太原208国道桥

8月15日凌晨2时40分许,一辆总重达183.2吨的货车经过208国道太原市小店区段东柳林桥。重压之下,东柳林桥西半幅桥面整体垮塌。

早在2004年6月20日起,我省就根据国家七部委统一要求开始实施公路治超。按照有关规定,六轴货车的车货总重不得超过55吨,否则沿途路政、交警部门必须对其实施卸载并予以处罚,绝不允许只罚款、不卸载。并且,我省从今年8月份开始,对重型货车实施专项治理,车货总重超过55吨的货车一律禁止上路行驶。

实际情况是,这辆压塌208国道公路桥的六轴货车,车货总重高达183.2吨,超限运输比率为233.1%,实际载货量接近三个火车皮。

据了解,这辆货车来自忻州市繁峙县。从繁峙到事发的208国道太原市小店区东柳林桥,行驶距离至少在230公里以上,但它一直到酿成塌桥事故前也未被有关部门依法卸载。

-事发现场

国道桥整体垮塌

被压塌的208国道东柳林桥,位于208国道小店公路收费站南侧约5公里处。

昨日上午11时许,记者在事发现场看到,东柳林桥由两个独立桥面组成,东半幅为桥墩承重结构,西半幅为单拱无桥墩结构。被压塌的西半幅,桥面全长约38米,建成已近30年。公路部门确认:该桥在事发前的技术状况良好。

当时,西半幅桥面已经断成三截,中间一截落在流淌的污水中被淹没,一辆牌号为黑B41347的欧曼神舟半挂牵引车车头朝南趴在垮塌的桥面上,其最后一排车轴已被污水吞没,车头距离南侧的公路路基仅有一米远。现场维持秩序的一名交警说:“看这样子,这辆车再往前面走上一米,车头就可以压在公路路基上了。”

站在桥头,可以清楚地看到这辆欧曼货车上装着黑色的粉末状货物,货物顶部距离货厢最高处至少还有二三十厘米。太原公路分局工作人员说,别看这辆车未装满货物,但那些黑色粉末状的东西全部是精矿粉,同体积的精矿粉比煤炭要重得多。如果该车装满精矿粉,其车货总重至少也要在200吨以上。

-部门说法

巨无霸车压塌国道桥

“凌晨2点40分左右,当时我正在睡觉,忽然一声巨响把我惊醒了。开始还以为是发生了地震。”居住在东柳林桥西北侧的一名村民这样说。

虽然响声很大,但村民们压根没想到是桥被压塌了。等他们穿上衣服出门时,才发现东柳林桥的西半幅桥面已经整体垮塌,上面还压着一辆欧曼神舟半挂牵引车,而该车司机及副手已经不知去向。

在东柳林桥的北面,竖立着一个写有“20T”字样的圆形标牌。公路部门工作人员解释:“这个标志的意思就是说禁止单轴承重20吨以上车辆通行。”

虽然公路部门一时无法称量这辆欧曼货车载运精矿粉的实际重量,但从他们在该车驾驶室内发现的一张过磅单来看,该车的车货总重高达183.2吨,平均每排轴的实际载重量超过30吨。

“毫无疑问,是这辆严重超限运输的巨无霸货车把桥给压塌了。”公路部门工作人员说,之所以说这辆车是巨无霸,是因为其实际载重量已经接近三节火车皮的运输量。(一节火车皮的限定运输量为60吨)

-事故处理

事故已上报交通部

8月15日上午,省交通厅厅长王晓林等领导专程前往东柳林村,察看了被压塌的国道桥。

公路部门向交通厅作汇报时说,208国道东柳林桥被压塌后,公路、交警部门第一时间对现场实施了交通管制,随后又在桥梁北侧设置了反光隔离桩,摆放了水泥路障。由于管制及时,没有其他车辆跌入桥下,也未造成任何人员伤亡。

太原公路分局负责人告诉记者,目前,这起超载车压塌国道桥事故已经上报交通部。此次事故造成的直接经济损失至少也在二三百万元以上。

昨日下午,太原公路分局已经组织人力、机械着手进行事故现场清理工作。由于肇事货车太重,他们只能先转运货车上的所有矿粉,然后再对货车进行起吊。

“这座桥一半个月内是很难重建的。”公路部门负责人说,在该桥没有完成重建工作之前,他们希望广大机动车驾驶人在经过该路段时,一定要减速、逆向驶入东柳林桥的东半幅桥面行驶,谨防借道行驶发生交通事故。

-事件纵深

严重超限车

安然行驶230公里

六轴货车的车货总重最高不能超过55吨。这样算下来,黑B41347欧曼神舟半挂牵引车的超限运输部分为128.2吨,超限幅度为233.1%。

事故调查人员讲,经他们初步调查,这辆车来装运精矿粉的地点为忻州市繁峙县。虽然一时无法找到该车司机,但按照常规来讲,该车从繁峙县到太原需要经过代县、原平、忻州、阳曲并穿越太原市城区,其距离大约在230公里左右。其间,它需要经过很多检查点。

路过多处治超点

超载车没有被卸货

按照“治超”工作的有关规定,超限超载运输行为被检查并经确认后,无论查获单位是路政还是交警部门,都必须在依法处罚的同时责令车主或司机消除违法状态,也就是说必须卸掉超限运输部分的货物,否则不准放行。如果严格执行这个规定,这起超限车辆压塌国道桥的事故肯定不会发生。

对此,太原市公路分局负责人说,仅就太原市境内而言,该车需要经过司徒窊和小店两个超限检测点。2002年7月,省政府颁发“晋政发[2002]16号”文件明确要求,交通公路路政管理机构治理超限不准占用公路作为检测场地,此后又颁布文件要求各涉路部门不得逆向拦车实施检测。司徒窊超限检测点拥有双向检测场地和设备,可以对两个方向的来车实施超限检测,但该检测点一个月以前就已暂停检测,目前检测点全员都在培训、学习。

而小店超限检测点由于只在公路一侧设有检测场地,所以只能对由南向北行驶的车辆进行检测。肇事的货车事发当天由北向南行驶,方向正好相反,如果对该车实施检测,就必须让其横穿公路逆向进入检测点,极易诱发交通事故,这是省政府以及省纠风办、交通厅、公路局等部门明令禁止的,所以,小店超限检测点无权对该车实施超限检测。

那么,肇事货车是如何经过代县、原平、忻州、阳曲等地的?其间是否受到涉路执法部门检查?是否被有关单位处以罚款后放行?这些问题,还需有关部门进一步查证落实。

目前,警方正在查找肇事逃逸司机的下落。东柳林桥抢险工作仍在继续。

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尊敬的读者朋友们:

自去年下半年以来,国内新闻纸价格不断上涨,从去年7月份的每吨4000多元,涨至目前的每吨6000多元,因此出现了报纸价格与成本的严重倒挂,以至于有时报纸不能顺利到达读者手中,影响了读者的读报需求。为此,南京、成都、广州、武汉、昆明、上海、北京等城市相继提高了报纸价格,多数将零售价格提到了1元/份。

为切实保障广大读者的读报权益,经过充分调研,齐鲁晚报、生活日报、济南时报、山东商报就报纸价格调整达成如下协议:自10月7日起,济南地区齐鲁晚报、济南时报、山东商报零售价格由0.5元/份调至0.7元/份,生活日报零售价格由0.3元/份调至0.5元/份;自10月7日起,济南地区齐鲁晚报、济南时报、山东商报2009年度全年征订价由180元/份调至216元/份,生活日报2009年度全年征订价由90元/份调至144元/份。

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齐鲁晚报 生活日报

济南时报 山东商报

2008年10月3日

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