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2017-09-21 来源:rpq57

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本报讯记者昨日从成都市劳动局获悉,继发布支持灾后重建的就业和社保相关政策以后,市劳动局确定,8月底前,基本完成参保人员因灾伤亡的认定及待遇支付,即是参加了相应社会保险的人员,因地震原因,因工、非因工受伤或死亡的,所应得的相关待遇都将在8月底前支付到位。

地震因工死亡 补助10万多

据悉,参加了工伤保险的情况下,认定为因工死亡的人员,可享受一次性工亡补助金、工亡职工丧葬补助金。其中,一次性工亡补助金为1828.42×50个月=91421.00元;工亡职工丧葬补助金为1828.42×6个月=10970.52元,两者合计102391.52元。认定为因工致残的人员,根据一至十级的伤残等级,可享受一次性伤残补助金,补助金的标准以本人工资为基数计算,最低补偿6个月,最高补偿24个月。

待工伤认定结论和劳动能力鉴定结论下达后,因灾因工伤亡职工所在单位应凭工伤认定书、劳动能力伤残鉴定等级表和定点医疗机构的相关资料,到参保所在地的区县医保经办机构办理待遇拨付手续。

非因工死亡 最低补助近1万6

只要确定是因地震死亡的人员,凡是参加了城镇企业职工基本养老保险的职工或个体参保人员,以及参加了综合社会保险的非城镇户籍从业人员,因灾非因工死亡的,死者生前指定受益人或死者法定继承人可向死者生前社保关系所在地的区县社会保险经办机构申请支付丧葬补助费和一次性抚恤金。

丧葬补助费的标准为:以2007年全省在岗职工月平均工资为基数,一次性计发4个月;一次性抚恤金则以死亡时本人指数化月平均工资为基数,一次性计发8个月。如死者的养老保险缴费基数为最低档60%,他应得的丧葬补助费即是1776元/月×4月=7104元;一次性抚恤金为1776元/月×60%×8月=8524.8元,两者合计15628.8元。

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新华网成都11月4日专电(记者 陈健)记者4日从成都住房公积金管理中心获悉,为加快解决因地震毁损而无房可住的城镇居民住房,成都日前出台公积金新政策,规定4个地震重灾区符合条件人员可申请住房公积金优惠贷款,优惠单笔最大金额不超过10万元。

成都公积金中心日前印发《灾后城镇居民重建住房公积金贷款管理实施办法》和《灾后重建住房公积金优惠贷款实施办法》,明确了重建公积金贷款是指向在汶川特大地震中房屋受损的灾区城镇居民发放的,专项用于符合规划原址重建、维修加固损坏住房、购买统规统建安居住房的个人住房公积金担保贷款。

按照上述办法,都江堰、彭州、大邑、崇州4个地震重灾区符合规定条件的人员,可申请灾后重建住房公积金优惠贷款,优惠贷款利率8年以内在当期法定住房公积金贷款利率基础上优惠1个百分点;优惠单笔最大金额不超过10万元。

据了解,贷款金额和期限按照原址重建、维修加固、购买统规统建安居住房3种情况有所不同。其中,属于符合规划原址重建住房的公积金贷款,最高贷款金额不超过建房总造价扣除重建补助金的70%;单笔贷款期限一般为5年,最长期限不超过10年。

属于维修加固损坏住房的公积金贷款,借款人提供与房屋维修商签订的房屋维修合同,以维修合同确定的维修金额为准,单笔贷款最高金额不超过维修总价扣除重建补助金的70%,且不超过5万元(含),单笔贷款最长期限不超过3年;借款人自主维修加固的,应提供维修相关资料,单笔贷款最高金额不超过5万元(含),单笔贷款最长期限不超过3年。

属于购买统规统建安居住房的公积金贷款,最高贷款金额不超过购房总价扣除重建补助金的80%。

成都热电厂主厂房爆破拆除
成都热电厂主厂房爆破拆除

成都热电厂主厂房昨日爆破拆除,两座高烟囱今后也将拆除,成发集团10月搬完

整整51年了!见证成都东郊工业发展进程的成都热电厂永远消失在人们的视线里。昨日上午,随着几声“嘭嘭嘭”闷响,发电长达半个世纪的成都热电厂主厂房顺利爆破成功———正式宣布退出历史舞台。有关方面透露,紧邻的华能电厂主厂房、两座高约210米的烟囱和高约105米的凉水塔也将择时进行爆破拆除,其土地都将作为东郊工业结构调整统一用地。

告别 老职工与老厂房合影

昨日上午10点,记者赶到成都热电厂时,主厂房周围早已拉起了警戒线,虽然离爆破时间还有半个小时,但厂里的许多职工早早聚在这里,一些退休老职工也冒雨赶到现场,纷纷以转瞬之间将要消失的老厂房为背景合影,大家表情有些凝重,满眼尽是留恋……

“我读小学、初中时就路过这里,老远就望见了厂里的两座高烟囱,后来到热电厂上班,老厂房在我记忆里停留了整整42个春夏秋冬!”仰望最后一眼老厂房,成都热电厂原党委书记赖祖培眼里写满不舍。他说,老厂房从1953年开建,首期工程1955年建成并于当年“五一”正式投产发电,直到去年4月28日正式关停,热电厂主厂房整整服役51年时间。“在这里,留下了我半辈子点点滴滴的回忆!”赖老眼里有些湿润。

爆破 下雨使消防车没派上用场

时间定格在昨日上午10时30分。“5、4、3……”随着爆破现场指挥长、国电成都热电厂厂长刘兴伟一声令下,传来“嘭嘭嘭”几声闷响,在滚滚浓烟之下,高约50米的主厂房在短短几秒之间乖乖趴下……据介绍,由于昨天天公作美下起了雨,现场准备用于洒水散热的5台消防车没能派上用场,整个爆破过程十分顺利。

据成都热电厂有关负责人透露,自去年4月全厂关停后,为适应城市总体发展规划,有关方面从去年10月开始了拆除工作,锅炉、发电、汽轮等设备搬迁后,就剩下主厂房和烟囱了。为确保主厂房爆破成功,成都热电厂早从今年3月就开始研究确定爆破拆

除方案,近半月进入了战备状态:疏散、隔离、警戒、装药……到爆破一举成功!据悉,整个热电厂占地300余亩,而主厂房占地上万平方米。

功劳 曾是成都主要电能热能基地

在长达半个多世纪里,位于成都东郊沙河之畔的成都热电厂,曾是成都地区主要的电能、热能供应基地和重要电源支撑点,也曾为成都的经济发展立下汗马功劳。而在51年时间中,该厂累计为成都供电356亿千瓦时,为成都的工业发展立下赫赫战功。

影响 东郊每年少了污染物万余吨

成都市经委有关负责人称,东郊曾是成都的老工业区,但随着城市发展,东郊工业区已成为中心城区的重要组成部分,过度集中的企业导致“三废”排放量大,城市热岛效应突出;同时,部分企业受用地和基础设施制约,濒临破产;而由于企业污染防治手段落后,污染了城市环境,还制约了成都向东向南发展战略的实施。据透露,成都热电厂老机组关停拆除后,每年将减少烟尘排放3300多吨、二氧化硫排放近7000吨和废水排放量150万吨。

“热电厂主厂房拆除以后,曾被视为东郊标志性建筑的两座高烟囱和那座凉水塔也会被爆破拆除吗?”现场附近居民张先生说,前不久将新家搬到跳蹬河附近,每天都看见这几个大烟囱,如今有的虽然没冒烟,但还是有碍东郊的整体形象,“只有它们拆除之后,这一带的外部环境才会得以整体提升。”

记者了解到,紧邻的华能电厂上月16日才关停,但厂里部分设备还承担着对周围30多家企业变电供应的功能,因此华能电厂主厂房、两座高约210米的烟囱和高约105米的凉水塔还不能马上爆破拆除,但有关方面透露,今后会择时进行爆破,估计这一带的所有建筑将在一年之内予以拆除完毕。

展望 空地不排除搞商业地产

据悉,这一带拆除后的空地今后将移交政府进行统一拍卖,作为东郊工业结构调整统一用地。有关方面透露,腾出来的空地不排除用来搞商业地产。

成发集团10月搬迁“东调”完成

记者昨日获悉,成都热电厂主厂房爆破拆除,成功实施整体搬迁后,成发集团今年10月左右也将全部搬迁。届时,标志着历时6年多的成都“东调”工程基本完成。初步测算,东调全面完成后,160多家搬迁企业年销售收入将突破350亿元,利税达100亿元。

黄伟记者杜成实习生胡宏省摄影刘陈平

新闻背景

6年“东调”东郊脱胎换骨

2001年8月,成都市委市政府提出实施东郊工业区结构调整的重大战略决策,将东郊的160家企业纳入“东调”行列,而成都热电厂搬迁、华能电厂关停都是“东调”大背景下的成功之举。

通过东调的“腾笼换鸟”,不少搬迁企业尝到了“甜头”。需要搬迁的企业大多地处东郊二环路附近,地价已是数百万一亩,而郊区的土地不过10多万一亩。这样测算下来,一个中型企业至少有上百亩土地,利用之间的土地级差,企业可获数亿元资金。有了这笔钱,除了弥补搬迁损失、进行厂区建设和技术改造外,企业可实现“脱胎换骨”般的提升。

有关资料显示,在2000年,纳入“东调”的160多家企业的销售收入是141.14亿元,净利润为负5979万元。但在去年,已实施“东调”的129户企业销售收入已突破150亿元,利润突破12亿元。

记者杜成

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嘉陵电厂搬迁可能在2010年之后

成都热电厂搬迁、华能电厂关停之后,与之近在咫尺的嘉陵电厂将何去何从呢?会实施整体搬迁吗?记者了解到,该厂自去年11月1日停产后,目前正处于改造整治之中。

来自该厂的消息称,目前已完成1、2号炉的烟尘改造,一、二单元改造分别将在今年8月31日、10月31日前完工。成都市有关人大代表、政协委员认为,由于历史原因,嘉陵电厂建在城区本来就是规划不合理造成的,再加上该厂工艺比较落后,无论怎么整治,点火时都无法避免冒黑烟。根据国家的产业政策,最终只能搬到远离城区的地方。对此,成都市经委有关人士表示,搬迁需要一个过程,可能要到2010年之后。 记者杜成

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四川新闻网-成都商报讯成都市民将来到区县过周末,就和现在逛春熙路一样方便:去龙泉驿赏桃花、去国色天乡游玩、去新津看梨花……将来都可以坐轻轨去了,不仅非常快,还能准时准点到达!

成都目前正在规划筹建市区到温江、郫县、龙泉驿和新津的4条轻轨。记者从市交委获悉,将来轻轨还将通向更多的区县,让大成都真正紧密联系在一起。据了解,最快投入建设的将是成都市区到温江近20公里的轻轨,建成的轻轨将抵达青羊区,并连接规划中的地铁四号线直接进入市中心。

温江:轻轨规划走在最前面

据了解,今后,成都市区到周边组团城市将会有多条通道:高速公路、城市主干道、快速通道和轨道交通。各个区县目前都正在编制相应的交通规划,而作为轨道交通的轻轨被广泛看好:轻轨的造价不到地铁造价的一半、运输速度快、运行准点、输送客流量大、占用道路资源相对更小。

“作为区县轨道交通建设的试验段,温江到成都市区的轻轨最快明年6月开工。”温江区交通局副局长谈邦才谈到这条规划中的轻轨有点兴奋,温江是在轻轨规划中动作最迅速的一个区县,目前正在制作轻轨的可行性研究报告。当地铁1号线在成都市区热火朝天地建设时,区县的轨道建设也被提上了议事日程,而温江正好赶上了这趟快车。

据透露,温江轻轨的制式和轨道等技术标准都将和地铁保持一致,这样一来,轻轨进入市区后可以方便对接地铁,不用换乘直接通过地铁线路进入市中心。目前规划的成都市区到温江轻轨全长20公里,计划投资30多亿元:青羊区境内6公里多、温江境内有13.6公里,坐轻轨从温江到中心城区全程只要25分钟。轻轨在温江境内设了5个站点:清泉站、会展站、凤溪站、大学城站、永盛站。

“轻轨将使温江和成都市区的交通有质的飞跃。”谈邦才表示,轻轨将是连接成都市区和温江城区的第三快速通道。这样才能真正实现与中心城区的多通道对接。

新津:轻轨规划正在积极制定

“我们正在积极编制规划。”新津交通局副局长裴勇证实新津轻轨的规划正在积极制定,很快也将报批,争取尽早动工建设。

郫县规划局副局长冯德根也表示,郫县和龙泉驿的轻轨在规划上是完整的一条,也就是目前的地铁二号线。据相关人士透露,轨道建设在中心城区将采取地下运行、中心城区以外可能会采取地面运行的轻轨,“当然这也并不绝对,要看具体线路的具体规划”。

偏远区县:要搭轻轨快车

据悉,更多的区县也在积极准备,只要条件成熟就将搭上轻轨的快车。

据了解,温江率先推进轻轨后,轻轨还将继续延伸到崇州、大邑方向,越来越多的区县将通过轻轨和成都市区联系起来。而各区县在有关规划中已经充分考虑到这个要素。邛崃市交通局近日组织编制的《邛崃市城乡交通一体化规划》中,就突出了连接成都中心城区的“四路一轨”重点工程建设,明确提出将规划建设一条沿成温邛方向的轻轨,争取将规划中的轻轨建设延伸至邛崃后连接平乐古镇。

中式小楼
中式小楼
中式小楼

白墙青瓦、绿树花园环抱……不久后,成都的受灾群众将有望入住花园式小楼。成都市建委推出5种中式风格的村镇住房重建设计方案,免费供各受灾城镇和乡村选用。据介绍,设计方案分为框架结构、砖混结构等多个类型,均为中式风格和生态设计,最基本方案的造价仅8万元一幢。为帮助农民筹集重建资金,在国家补贴每户受灾群众2万元的基础上,成都市还将提供贴息贷款。

重建方案

五种中式小楼任你选

“地震前,成都农村的自建房管理比较随意,没有统一的国家技术标准。灾后重建中,保证农村自建房的安全抗震已经成为我们考虑的重点。”市建委村镇处负责人说,在向受灾群众公开征集意见后,他们最终选定了5个低层中式小楼方案,面积从105.5平方米至156.5平方米不等。记者在设计中看到,重建设计方案为2至3层的小楼,每个方案3种户型。房屋风格为川西民居风格和中式风格,高低错落有致。受灾群众可免费使用这些设计方案,无需再向建设主管部门申报。

同时受灾群众也可以根据爱好自行设计重建房,但必须申办相关手续。作为群众主要活动地的社区综合服务中心、乡镇政务服务中心和基础设施则由政府统一设计修建。

重建成本

三口之家八万起

按照每人35平方米的重建面积,一个三口之家如选用最基础的建房设计方案,成本将在8万元内。成都市经委将牵头对建材等原料价格和数量进行调控,届时可能采取各区市县政府提前订购及包销的形式。政府考虑暂时收回砂石等开发经营权,以平抑市场价格。

根据设计方案,成都农村的自建房可采取5种结构,成本每平方米最高控制在千元以内。其中,框架结构造价为1000元/平方米,砖混结构为800元/平方米,砖木结构600元/平方米,木结构500元/平方米。重量轻、更抗震的轻钢结构方案则正在设计,将在近期与宝钢集团联合推出,预计成本只比框架结构高2%至6%。受灾群众可根据自身经济条件和需要随意选择设计方案和结构。

重建资金

每户补贴2万,政府提供贴息贷款

按照国家相关政策,选择自建房的受灾农民将获得每户2万元的补贴。同时,成都市还将出台补充性政策,通过提供财政贴息的方式,使农民获得建房贷款,可基本解决农民的经济型重建房资金。

按初步构想,有关部门将通过成都市流转产权担保公司,以农户房屋产权为担保,提供为期5至8年的低利率贷款。前3年,受灾农民只需偿还国家基准利率的60%,其余部分由市县两级财政补贴。 杨毅记者王丹实习生江潇摄影报道


记者昨日从交通部门获悉,西部大通道“成都至拉萨高速公路”前期论证及线位调研工作已拉开序幕。成拉高速的建设,是我国继青藏铁路贯通后,将要修建的通往拉萨的第二条快速通道。该高速公路建成通车后,成都作为拉萨传统门户城市的地位将更加突出。由于沿线极为奇特的风光,成拉高速还有望成为世界级的自驾天堂。

成拉高速线路如何?

川藏北线方案目前呼声甚高

成拉高速工程量将极其巨大。本月15日,省交通厅规划设计院唐永建院长携该院相关专家在甘孜州对成都至拉萨高速的线位进行了现场调研;目前,省交通厅规划设计院一行已抵达新都桥一带进行实地踏勘。

据透露,成拉高速将采用四车道高速公路的技术标准,设计时速80公里,路基宽度24.5米。线位方案的研究,有川藏南线、川藏北线、中线等方案。其中北线由于其相对南线而言,病害少、线形好,且多数地段海拔较低,比较符合高速路行车安全的要求,因而呼声甚高。

由于将穿越青藏高原边缘的横断山脉,沿线山高峪深,陡坡、滑坡、泥石流等灾害频繁,地形、地质条件面临极其复杂的各种错落、高地震区、地热、岩爆等恶劣条件。川藏线以穿越横断山脉和三江并流区而著名,并从海拔只有510余米的成都平原跨越到中国地理的三级台阶直到青藏高原,垂直落差超过4000米。因此,工程将十分艰巨,规模将极其巨大。

据了解,省交通厅规划设计院在这次踏勘后,将尽快为相关部门提供决策,并进入下一步的研究。

成拉高速风景咋样?

一路风光远超青藏铁路沿线

成都至拉萨高速路线位方案,无论是川藏南线还是川藏北线,沿途风光都极为奇特,其精彩程度远远超过青藏铁路沿线的高原风光。

以目前的川藏公路为例,从成都开始,经雅安、康定,在新都桥分为南北两线:北线经甘孜、德格,进入西藏昌都、邦达;南线经雅江、理塘、巴塘,进入西藏芒康,后在邦达与北线会合,再经八宿、波密、林芝到拉萨。北线全长2412公里,沿途最高点是海拔4916米的雀儿山;南线总长2149公里,途经海拔4700米的理塘。南北线间有昌都到邦达的公路相联。

因此,今后成都至拉萨高速路沿线所途经的风景点将有康定、大渡河与雅砻江的分水岭折多山、“摄影家天堂”新都桥、理塘、八宿、雅鲁藏布江大峡谷、尼洋河畔的林芝地区、巴松措国家森林公园、八美、德格、昌都等。

川藏线上,海拔超过4000米的著名大山超过10座,其中包括折多山、高尔寺山、剪刀弯子山、海子山、业拉山、色季拉山、米拉山等。此外,川藏线还穿越了很多性情迥异的大江大河,如青衣江、大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、伟曲、怒江、帕隆藏布、尼洋河、拉萨河等。自驾在川藏线上,旅游者可充分体会到川藏线上典型的横断山脉的高山峡谷地貌,变幻莫测的风光,这些都是青藏铁路沿线单纯的高原风光所无法比拟的。因此,川藏线被广泛赞誉为进入拉萨陆路中风景最为瑰丽奇特的线路。

届时,成都至拉萨高速路的建成,无疑将吸引无数观光者前来自驾旅游,成为川西黄金走廊中的世界级自驾天堂。

成拉高速地位怎样?

成都作为拉萨门户将更巩固

成都至拉萨高速路的兴建,将使成都作为拉萨传统门户的地位更加巩固。青藏铁路通车后,青藏物流通道采购中心已从成都北移至兰州,作为进藏第一站的成都,其门户地位被明显减弱。

成拉高速由于将贯通甘孜州南北全线,并与成都连接,这样,成都平原经济圈的辐射将十分便捷地覆盖到甘孜州,并将大力促进川西南经济圈的发展。另外,成拉高速对开发沿线矿产、旅游资源,推动川藏区域经济的协调发展还将起重要作用。此外,川藏高速公路客运、货运物流也将从中大大受益。 记者张镜

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6月27日晚21时48分,一架专程从成都飞往拉萨试飞的国航西南分公司空客A319高原飞机,利用RNP精密导航技术平稳降落在拉萨贡嘎机场,标志着中国民航拉萨贡嘎机场夜航试飞取得圆满成功,从而结束了拉萨高原机场43年不能开放夜航的历史,使该机场具备了全天候飞行保障能力,这对西藏自治区促进旅游恢复、经济发展和国防建设具有重要意义。此外,国航表示将开通成都—拉萨夜航航班。

试飞体验 首次从空中俯瞰拉萨夜景

前日下午6时许,一架空客A319从成都飞抵拉萨贡嘎机场,等待夜航试飞。此次试飞机组由国航西南分公司成都飞行部机长李应、陈东程和杨捷三名精英组成。当晚21时零8分,随着试飞指令的下达,拉萨贡嘎机场跑道长达千米的助航灯和周边山头的障碍物标识灯同时亮起,B6228顺利升空。机组运用具备国际先进水平的RNP精密导航技术实施空中绕飞、进近复飞等计划程序,收集夜航参数,目视检验导航灯光运行状况。

民航局飞标司副司长张建强、民航西南管理局技术专家随机见证了这一激动人心的时刻,当飞机飞临拉萨市区上空时,机上乘客不约而同地移到窗边向下眺望——这是人们首次从空中俯瞰拉萨市的美丽夜景。经过40分钟验证飞行,当晚21时48分,飞机稳稳地降落在拉萨贡嘎机场跑道中心线上,客舱中响起热烈的掌声和欢呼声。

“这是西藏民航机场首次实施飞机夜航,拉萨贡嘎机场作为国内最后一个不能夜航的省会级城市机场的历史也由此结束。”民航西藏区局局长徐波兴奋地说,“试飞成功必将极大提升西藏航空运输能力和运行保障水平,提高西藏综合交通运输发展水准。”

夜航保障 花巨资改装成高原飞机

据悉,拉萨贡嘎机场作为西部高原机场,因地形复杂、气候多变而一直未开通夜航航班。这次试飞成功,相关方面作出了巨大努力。

首先,为保障夜航,拉萨贡嘎机场总投资9900万元,完成了夜间飞行助航灯光工程。该工程于6月24日晚竣工,为此次夜航起降提供了良好的灯光照明保障。

其次,这架空客A319为适应高原飞行进行了全面改装。据悉,一架飞机改装成高原飞机耗资高达250万美元,客舱供氧系统、飞机座舱增压系统和发动机动力系统等多项性能都需进行改装。不仅如此,这架B6228号飞机还是空中客车公司全球首架完成RNP设备改装的A319飞机。“夜航成功RNP技术功不可没。”国航西南分公司试飞组领队陈志勇介绍说,运用RNP精密导航技术能降低机场起飞天气标准和最低下降高度限制,大幅减少天气原因导致航班延误、返航的现象,增强高原机场的航空客货运输能力。

据悉,从2005年起民航总局和波音公司共同投资2400万元为国航西南分公司4架波音757和2架空客A319加装RNP导航设备项目,先后成功进行拉萨、九寨机场RNP导航验证飞行,并依靠该技术开辟世界飞行难度最大的成都-林芝航线。另外,国航已表示将开通成都-拉萨夜航航班。

易世忠 本报记者 汪兰 摄影报道

小背景

投资近亿 让机场夜间变亮

拉萨贡嘎机场夜间飞行助航灯光工程总投资9900多万元,于今年3月15日启动,仅用两个月时间就完成了。当夜幕降临,长达千米的夜间飞行助航灯显得璀璨夺目,照亮了整个飞机跑道,为夜间起降的飞机创造了良好照明条件。据西藏自治区民航管理局介绍,拉萨贡嘎机场是目前西藏三大机场之一,然而自1965年投入使用以来,由于没有飞行助航灯等设施,一直未开放夜航。据新华社

成都草堂小学翠微校区
水立方

调查:你如何看待成都校舍与水立方等同获建筑创作最高奖?

草堂小学翠微校区与水立方等同获中国建筑创作最高奖,设计者针对网友质疑作出回应

成都草堂小学翠微校区,和国家游泳中心、国家大剧院等知名建筑,同获第五届中国建筑学会建筑创作奖!这一消息迅速在网上传开,而能与大名鼎鼎的水立方和国家大剧院“平起平坐”,有网友甚至将草堂小学翠微校区捧为“成都最牛校舍”。与此同时,也有网友表示质疑:获奖校舍到底投资了多少钱?有何特色?

同获建筑大奖 网友不可思议

昨日,草堂小学翠微校区校长付锦在浏览网页时发现,学校大名赫然出现在《第五届中国建筑学会建筑创作奖获奖名单》中。早在两个多月前,付校长已从设计师王蔚处得到消息,以“水滴”为主题的翠微校区,有望获得中国建筑学会创作奖。记者随后从中国建筑学会证实,草堂小学翠微校区确实位列第五届中国建筑学会建筑创作奖获奖项目之中。包括水立方、国家大剧院以及成都金沙遗址博物馆在内的22个建筑荣获本届建筑创作优秀奖;北京奥林匹克公园网球中心、草堂小学翠微校区等51个项目荣获本届建筑创作佳作奖。

这让许多网友感觉“不可思议”。公开资料显示,水立方的投资逾8亿元,国家大剧院的投资约30亿元,这两个建筑早已名声在外。相比之下,翠微校区不过是一个名不见经传的小学校舍,凭啥获得中国建筑创作的最高大奖?

阳光下的水滴 打破效果图怪圈

昨日下午,记者来到草堂小学翠微校区,4栋通过走廊连为一体的4~5层的建筑格外引人注目。正对学校大门的墙体,镶着10多个彩色的椭圆。设计者、西南交通大学教授王蔚介绍说,翠微校区占地20余亩,建筑面积一万余平方米,而总投资仅2000多万元。“这些彩色的椭圆图案,代表着水滴。阳光下,‘水滴’呈现出不同颜色,这代表了学生们的不同个性。校舍以‘阳光下的水滴’为设计构思,充分表达了在我国素质教育的原则下,尊重个性发展,尊重少年儿童人格特征的理念。”

对于获奖质疑,王蔚反驳称,翠微校区虽然是一栋小建筑,但在施工中她曾多次和施工单位据理力争,避免粗糙施工破坏设计初衷。现实中,许多建筑设计效果图很漂亮,但建成后则是另一种模样。从某种角度上讲,这栋小建筑打破了“效果图”的怪圈,获奖并不为怪。从设计本身而言,在用地规模有限的环境中,建筑师充分考虑了教学空间内外多种方式的交流。此外,校舍在“5·12”汶川大地震中未有丝毫损伤。

而据另一名设计师称,在成都,超过一半的建筑建成后效果和最初的效果图会有出入。除了设计师本人的急功近利,粗糙施工也是导致这一现象的主要原因。中国建筑学会创作奖被誉为“中国建筑创作的最高荣誉”,或许,小建筑获大奖能给相关方面以启迪。

新闻背景

中国建筑学会建筑创作奖

中国建筑学会建筑创作奖是我国建筑创作优秀成果的最高荣誉奖。本届奖项评选工作于2008年7月28日至30日在北京举行。评选委员会由13位建筑界著名专家组成,包括中国建筑学会理事长、原建设部副部长宋春华,北京市建筑设计研究院总建筑师、中国工程院院士、全国建筑设计大师马国馨等。本报记者 孙鹏

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