网投反水是什么意思|《战狼2》票房已超35亿元,北京文化尾

网投反水是什么意思

2017-09-24 来源:XPoMJ

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2009年2月11日,上海世博会“中国馆”的节能系统将使能耗比传统模式降低25%以上。图为模拟图。中新社发 井韦 摄

中新网2月12日电 综合消息,距离2010年5月1日上海世界博览会举办还有400多天,11日召开的中国国务院常务会议指出,今年是上海世博会筹办的关键之年,必须坚持科学办博、勤俭办博、廉洁办博、安全办博,举全国之力,集世界智慧,做深、做细、做实每项工作,为世博会会期运营做好充分准备。当日,上海世博局有关人士表示,2010年上海世博会参展事务进展良好,包括中国馆布展、重大活动节目制作排演等多项内容都将在今年启动。

231个国家和国际组织确认参展上海世博会

据悉,截至今年2月5日,已经有185个国家和46个国际组织确认参展上海世博会。其中,153个国家和国际组织任命了展区总代表,181个国家和国际组织签署了参展合同,190个国家和国际组织确认了参展地块,150个国家和国际组织递交了馆日活动申请。

即便在金融危机的大背景下,仍然没有一个参展方要退展或者减小规模。相反,参展方表示可借机进行全球合作。目前,包括非洲联合馆在内的9个联合馆已经全部开工,大部分进入钢结构吊装阶段。联合馆和已开工租赁馆的建设面积近12万平方米,根据规划可供162个国家和国际组织参展。

首批外国自建馆中,法国馆已开工建设,德国馆举行了奠基仪式,澳大利亚馆也于1月7日破土动工,很快将开始地上部分的建设施工。

上海世博会事务协调局党委副书记许伟国表示,如果上述国家和国际组织都能如期参展,将是世博会历史上参展国家和国际组织最多的一次。

在规划中的16个企业馆里,上汽集团-通用汽车,中国移动-中国电信、万科集团等15家企业或企业联合体已确认参展。其中12个企业馆签署了参展合同,并启动了展馆设计和展示策划,其他3个企业馆亦正进行参展技术磋商。

此外,上海世博会的创新项目——网上世博会,截至今年1月底,已有149个国家和国际组织,国内各省区市以及港、澳特别行政区,以及签署参展合同的企业馆确认参加。上海世博局正在完善网上世博会策划方案,已基本确定C/S系统开发的合作模式和工作计划。

上海世博局人士称,在参展服务方面,已建成的“一门式”服务大厅内,包括海关、检验检疫等相关职能部门和企业已开展业务服务,为参展方办理主体登记、颁发相关证照,开设银行账户。2009年,世博局将全面完成招展和参展签约工作。

“一轴四馆”正全面建设 年内竣工布展

据介绍:总体上,上海世博会园区的建设进展比较顺利。其中,世博中心、中国馆、主题馆、演艺中心“一轴四馆”永久性项目正按计划全面建设,2009年年内全部竣工。其他临时场馆或设施也将交付布展或使用。浦西园区也在1月24日后开始了大规模清场,所有的建设工作全面展开。

元旦以后,“一轴四馆”的建设进程明显加快。1月16日,世博轴工程综合体上部结构全线贯通。中国馆已实现主体结构封顶,并将全面进入内部装修、管道安装和外立面施工阶段;最晚开工的世博演艺中心工程也已在2月4日打响牛年“发令枪”,屋顶钢结构吊装进入全面冲刺阶段。

根据方案,中国馆力争今年10月进场布展,2010年3月中旬开始调试,4月1日试运行。中国馆展示方案的主题为“城市发展中的中国智慧”。

据悉,2009年世博会筹办工作将逐渐过渡到运营阶段,世博会运营准备工作包括做好预约系统、园区标识系统建设等参展者服务准备,并开始个人门票的销售。 据媒体报道,《上海世博会票务总体方案》已编制完成,正在审批过程中。票务中心计划今年完成门票制作,争取尽快启动团体门票和个人门票的销售,同时选出首批境外代理机构。

世博会门票尺寸与标准的银行卡相同,每张门票都将装上一颗拥有自主知识产权的“世博芯”,从而拥有入园参观、预约参观等多种功能。由于芯片采用了非接触技术,怀揣门票的参观者不用刷卡,就能够方便地进出园区。

另外,上海世博会预计日均客流量40万人次,高峰日60万人次。上海世博会事务协调局已经启动了世博会运营期间安保的整体规划,编制了应急处置方案。

成功、精彩、难忘——国务院提四要求为办博定调

中国国务院总理温家宝11日主持召开国务院常务会议,听取了2010年上海世界博览会筹办情况汇报。 会议指出,办好世博会,对于提振市场信心,推进世界各国经济、技术和文化交流与合作,共同应对金融危机,促进可持续发展,具有重要意义。

“努力办好一届成功、精彩、难忘的世博会。”——国务院常务会议为上海世博会筹办提出目标,并为此提出四点要求:

一要加强促展和参展服务。为国际参展方建馆、布展提供全面、高效服务,力争按时布展、按时开馆。组织和服务好各省(区、市)和港澳台地区的展览等工作。

二要加快场馆及配套设施建设进度,确保安全和质量,深化展览展示设计,及时启动布展。

三要全面开展运营准备工作。今年要基本搭建好运营组织架构,做好安保、交通组织、通信服务等各项准备工作。

四要加快推进世博科技各项工作,加强最新科技成果在世博会建设、运营和展览展示中的应用,加大对参展者、组织者等的知识产权保护力度。

网投反水是什么意思:比特币价格首破3500美元大关

新快报讯(记者 徐静 通讯员 朱炫 常青 谌文峰)昨日上午,一台盾构机从佛山魁奇路始发,它将沿汾江路向北掘进。这标志着国内第一条城际快速轨道交通线——珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目(以下简称广佛线)掘进施工工程正式拉开序幕。据悉,广佛线魁奇路至西朗段将在2010年10月30日正式开通,2012年全线通车。

首个盾构标段全长3.5公里

目前,魁奇路、沥滘两个站点的土建工程已经完工,季华园、桂城、菊村站也已动工。据悉,昨日盾构始发施工的魁奇路至祖庙盾构区间是广佛线的第一个盾构标段,经佛山市汾江南路至建新路段,全长3.5公里。盾构机由魁奇路站始发,沿汾江路向北掘进1301.05米到达季华园站,过站后第二次始发继续向北掘进1190.7米到达同济路站,过站后第三次始发,线路向东转弯,下穿密集楼群继续掘进989.2米,转入建新路到达祖庙站吊出。据负责人介绍,该盾构标段不但施工难度大,而且工期紧迫,是广佛线按时贯通的咽喉工程和重点项目之一,预计工期为2年。

广佛1标项目经理部林世友经理表示,对比广州地铁的施工,广佛线虽然在施工方法上大致相同,但该条线路上沙尘、土尘较多,地质相对偏软。其中,佛山段从魁奇路—祖庙路段的盾构机主要在市政主要干道下穿过,隧道埋深较浅,地质较差且复杂,大部分隧道洞身处于软弱地层中,软弱地质约占整个隧道长度的79%;大部分地段地质上软下硬、分布不均匀,掘进控制难。

与广州四条地铁线均可换乘

广东广佛轨道交通有限公司董事长丁建隆在昨日的始发仪式上表示,广佛线正式掘进施工的序幕已经揭开,将全力以赴实现2010年开通广佛线魁奇路至西朗段的目标。

据介绍,随着2012年广佛地铁全线通车,将基本形成半小时广佛时空圈。2012年开通时,力争将发车间隔控制在10分钟以内,并根据客流情况不断缩短行车间隔。

按照规划设计,广佛地铁发车时间最短间隔仅2分钟。广佛地铁设计时速80公里,运行时速为36公里,跑完全程大约需要49分钟。即如果从广州公园前出发,乘一号线到西朗站换广佛线,加上换乘时间,抵达佛山祖庙站只需半个多小时。广佛线与广州4条地铁线均可实现换乘,在换乘模式上开国内先河。

“羊城通”、“佛山通”均能用

广佛地铁公司党组书记蔡波表示,广佛地铁与广州地铁将采用一卡(票)通行式,乘客购买一张地铁票,在广佛地铁和广州地铁之间,无需换票、无需出站即可实现换乘。同时,还可以使用“羊城通”、“佛山通”。票价方面预计将与广州地铁现行票价保持一致。据透露,新建的广佛城际轨道线列车为四节编组,按照高峰人流密度算,每小时单向将达到1万多人次。

中国船东协会负责人告诉记者,中资船舶悬挂外国方便旗的原因很复杂,不过,主要原因还是为了节约成本。

一艘悬挂塞拉利昂方便旗的中资货船日前在俄附近海域遇险,使中资船舶悬挂外国方便旗的问题,再次成为人们关注的焦点。

究竟有多少中资船舶悬挂了外国方便旗?它们为何要悬挂方便旗?面对这种情况,我国采取了什么措施?带着这些问题,《每日经济新闻》记者展开了调查。

【现状】

过半中资远洋船舶挂外国旗

江苏兴联海运有限公司是一家运营5艘轮船的国际航运公司。据该公司相关负责人朱先生介绍,除了1艘船由于政策必须悬挂五星红旗外,其余4艘都悬挂的是外国方便旗。

“目前我国在境外注册悬挂方便旗经营的船舶超过一半。”中国船东协会相关负责人向记者表示。

数据显示,早在1998年,我国在境外登记注册悬挂方便旗经营的船舶,就已占我国远洋船队总吨位的55.74%。随后几年里,中国船舶在境外注册、悬挂外国旗经营的比例逐年上升。目前,在我国4000多万载重吨远洋船队中,有56%的船舶在境外登记注册,悬挂外国旗(即方便旗)经营。这意味着悬挂五星红旗的船舶仅占44%。

事实上,船舶悬挂外国旗经营,已经成为国际海运业的普遍现象。据了解,世界商船队中,有65%左右的船舶悬挂的是外国旗。

目前,巴拿马是世界上最大的商船登记国。去年,全球共有12697艘各类型船只登记悬挂巴拿马国旗,其中,2437艘来自日本。

目前,悬挂外国方便旗船舶占本国国际船队比重最高的是日本,达到85%。这一比例在美国是78%,在德国是77%,在韩国是70%。

【原因1】

多项税费可得到减免

中国船东协会负责人告诉《每日经济新闻》记者,中资船舶悬挂外国方便旗的原因很复杂,不过,主要原因还是为了节约成本。

该负责人介绍,在国外建造的船只或在国外购买的船只,如在国内注册,就算作进口,需缴纳进口关税和进口环节增值税,这两项加起来就占船价的27.53%。

“一个造价1亿元的船,就要缴2000多万元的税,相当于又可以买一条小船了,这对于公司来说是一笔不小的开支。”江苏省兴联海运有限公司相关负责人朱先生说。

朱先生介绍,悬挂外国方便旗,还可获得营业税方面的优惠,此外,对于一些小公司来说,还可以绕过国内资质审核一关。所以,即便是一些在国内“土生土长”的船舶,在国际航运中也大多选择在境外注册,悬挂外国方便旗。

兴联船务的朱先生介绍,挂外国方便旗的中资船舶,虽然营运费用可能略高于挂五星红旗的船舶,但在营业税收方面却可以得到更多的优惠。据了解,在我国注册的船舶,需交纳的直接和间接税费包括营业税、所得税、车船使用税、城建税、教育附加费、印花税等6项。如果中资船舶在外国注册悬挂方便旗,这些税费就可省去。

【原因2】

绕开资质限制手续更便利

据一些船务公司人员介绍,对于一些实力不强的小船务公司来说,资质的门槛也是导致他们选择悬挂外国旗的原因。一些小公司由于不具备本国要求的资质及条件,不得不选择在境外注册。

还有一种现象是,许多中国公司在外国购买船只时,被附加了指定造船国或船旗的条件,不得不选择悬挂外国旗。为什么中国公司不在国内购买船只,而更愿意在国外购买呢?有船务公司表示,除了船舶质量、船型上的考虑,贷款融资环境也是一个重要的考虑因素。

据了解,从贷款额度、贷款年限、延付金额来看,国外的条件都比国内优惠和便利。于是,我国的航运企业纷纷选择在国外订造新船或购买二手船,同时被动接受指定造船国或船旗的融资条件。

此外,手续便利也是一个重要原因。上海长新船务公司相关负责人向记者表示,他们的船是在巴拿马注册的,因为在巴拿马注册手续方便,费用也较低。

应对

我国多项政策鼓励船舶“回家”

目前,一些主要航运国家纷纷制定政策,吸引本国资本的船舶在国内登记,悬挂本国国旗航行。大量中资船舶在境外注册悬挂外旗经营引发的相关问题,也引起了我国有关部门的高度关注,并出台了许多鼓励中资船舶“回家”的措施。

特案免税政策效果初显

2007年7月1日,我国开始实施“特案免税登记政策”,对符合条件的中资外旗国际航线船舶进口,免征关税和进口环节增值税,鼓励回国登记,悬挂五星红旗航行。据交通部披露,此前3批已有共44艘近200万载重吨船舶获准享受该项优惠政策,目前正在进行第4批特案免税登记船舶的申报工作。

交通部副部长翁孟勇曾公开表示,“据初步测算,这项政策实施后,未来两年内五星红旗远洋船队规模预计增长约400万载重吨,有利于提升我国的国际航运地位与形象,增强对我国国际海运的保障力,维护国家经济安全。”

中国海运集团运输部负责人昨日向《每日经济新闻》记者表示,该项政策“对企业是有好处的,企业肯定会积极响应”,目前该公司已有12艘轮船申请办理了相关手续。但也有船务公司表示:“我们也想悬挂五星红旗,但因为资质等方面的条件限制,我们申请不了。”据了解,目前申请的多是大公司。

中国船东协会负责人也表示,特案免税政策有一些效果,但还需要观察。据了解,交通运输部正会同财政部等相关部门,对该项政策的效果和影响进行评估,研究吸引中资船舶“回家”的长效机制和措施。

上海试点第二船籍登记制

去年3月,国务院办公厅下发《关于加快发展服务业若干政策措施的实施意见》,要求交通管理部门会同有关部门,抓紧研究解决中资船舶悬挂方便旗经营的问题,发展壮大国际航运船队。同时,我国将加快建设上海、天津、大连等国际航运中心,鼓励在其保税港区进行服务业对外开放创新试点。

去年8月,由上海市发改委等部门草拟的《关于率先形成服务经济为主的产业结构,加快推进上海国际金融中心和国际航运中心建设的意见》中,提出在洋山港建立国际航运综合试验区,并建议在洋山首次使用第二船籍登记制度。

据知情人士透露,第二船籍登记制度已从今年1月1日起在上海洋山试行。“第二船籍”是指已经在其他国家注册的船只,仍可以在另外一个国家注册,注册船舶需要每年向注册国缴纳一定的注册费用。

业内人士认为,在洋山港区引入这一国际通行的国际船舶特殊登记制度,既可以增加收入,也可以吸引更多船只前来上海港。

一些船务公司人员也表示“正在密切关注该项试点政策”。不过业内人士建议,有关方面应加强监管,依据船舶公司的资质来决定是否予以注册。

事实上,许多国家和地区在采用第二船籍制度来解决“移籍”问题。韩国的第二船籍制度早在2002年4月20日开始实施,效果明显。

声音

中国船东协会:不主张挂外国旗

“不能图一时方便,而忽视了安全”,中国船东协会负责人向记者表示,方便旗国家提供的服务手续简化,费用较低,一些公司为了尽可能地减少经营成本,图一时便利而选择方便旗,这给长期的安全管理埋下了隐患。一旦出现问题,所有的盈利都会赔进去。

“我们不主张中资船舶悬挂外国方便旗。”该负责人同时表示,从规范的角度上说,相关部门也不应该放松监管。

《联合国海洋法公约》规定,船舶应与船旗国有真正联系,船旗国应对悬挂其国旗的船舶有效行使行政、技术及社会事项的管辖和控制权。但由于海运的国际性特点,船舶可以自由选择到其他实施开放登记制度的国家登记。一些实行方便旗登记的国家,往往缺乏完善的船舶安全监管制度,只对船舶收取少量的登记费。由于这类船舶和注册国并没有真正联系,发生事故时,方便旗也起不了什么作用。

许多业内人士也认为,中资船舶悬挂外旗经营,对中国航运健康发展和国家经济安全产生许多负面影响,不利于对船舶实施安全监管,容易出现低标准船舶和安全事故隐患,也不利于维护中国船员的合法权益。(来源:每日经济新闻)

网投反水是什么意思:有效亲子阅读要注意些什么?

中广网北京11月12日消息 据中国之声《全国新闻联播》18时47分报道,国家发改委、民航局今天发出通知,公布了民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制。就社会关心的问题,国家发改委有关负责人今天接受了中央台记者冯雅的采访,下面连线冯雅。

主持人:具体征收费用是多少?

记者:《通知》明确,燃油附加以航线为单位、区分长短航线分两档定额计算。不超过800公里的,统一按800公里计算;超过800公里的,统一按1500公里计算。燃油附加最小计费单位为10元,不足10元部分四舍五入。按照发改委提供的计算公式,不超过800公里时,将向旅客征收燃油附加费20元,超过800公里,征收50元。此前我们看到市场传闻说20/40元两档征收标准,国家发改委有关负责人今天表示,市场的算法有误。

主持人:对于航空公司向旅客收取燃油附加费,通知有哪些规定?

记者:《通知》明确,燃油附加与国内航空煤油综合采购成本实行联动,以国内航空煤油价格每吨4140元为基准油价,当国内航空煤油综合采购成本低于基准油价时,必须停止收取燃油附加;超出基准油价时,航空公司首先必须自行消化不少于20%的成本,然后才能适当收取燃油附加。《通知》还规定,航空公司在联动机制规定范围内,自主确定是否收取燃油附加,具体收取标准和出台时间也由各航空公司自己确定。国内航线婴儿、儿童、革命伤残军人、因公致残的人民警察等特殊旅客对象,免收或减半收取燃油附加。这个通知从2009年11月14日起实行,暂时执行到2010年4月1日。

本报讯 昨天,对外经贸大学宣布,国内首个奢侈品研究中心———祥祺奢侈品研究中心将于2009年招收硕士研究生,首批招收20人。

祥祺奢侈品研究中心主任朱明侠介绍,国际贸易学专业奢侈品管理方向硕士研究生学制3年,3年学费预计20万元。招生主要面向奢侈品行业的高级管理者和有志进入奢侈品行业的企业管理者,普通学生也可报名。报考该专业的考生与报考国际经济贸易学院其他专业一样,只需要复习国际经济、贸易知识即可。

学生入学后,将学习奢侈品消费者行为学、奢侈品客户关系管理等12门专业课程。除对外经贸大学的教授外,来自意大利、摩纳哥等国的奢侈品研究专家也将担任教学工作。

学生们还将实地考察巴黎、摩纳哥、米兰的奢侈品工厂、专卖店,参加当地的奢侈品峰会论坛及展览会等。

■对话·奢侈品研究中心主任朱明侠

中国奢侈品市场潜力大

记者:研究的范围是什么?

朱明侠:奢侈品的概念非常广泛,除了传统意义上的高端品牌,还包括私人飞机、私人游艇、豪华油轮、私人海岛、F1赛车等。

记者:为什么要设立奢侈品研究中心?

朱明侠:很多人可能会说,中国有很多问题都没解决,你们还研究什么奢侈品?但是不得不承认,奢侈品在中国是有很大市场的。现在国外的奢侈品源源不断地涌入中国,去年在上海举办的首届奢侈品展上,80%的奢侈品都卖了出去。虽然奢侈品在中国有很大的市场潜力,但关于奢侈品及其消费需求、国外奢侈品企业对国内的借鉴意义等方面的研究在中国还是空白。这也是我们成立奢侈品研究中心的原因。我们希望能通过分析奢侈品在中国的发展路径及趋势,为中国本土企业奢侈品品牌建设提供决策建议,并培养中国本土的奢侈品管理方面的高级企业人才。

记者:学校做了哪些准备?

朱明侠:从2005年起,学院就在筹划成立奢侈品研究中心。去年选派了3名学生,前往全球最先开设奢侈品管理硕士专业的摩纳哥国际大学进修。这3名学生都取得了奢侈品管理硕士学位,现在已成为中心的研究员。

中国船东协会负责人告诉记者,中资船舶悬挂外国方便旗的原因很复杂,不过,主要原因还是为了节约成本。

一艘悬挂塞拉利昂方便旗的中资货船日前在俄附近海域遇险,使中资船舶悬挂外国方便旗的问题,再次成为人们关注的焦点。

究竟有多少中资船舶悬挂了外国方便旗?它们为何要悬挂方便旗?面对这种情况,我国采取了什么措施?带着这些问题,《每日经济新闻》记者展开了调查。

【现状】

过半中资远洋船舶挂外国旗

江苏兴联海运有限公司是一家运营5艘轮船的国际航运公司。据该公司相关负责人朱先生介绍,除了1艘船由于政策必须悬挂五星红旗外,其余4艘都悬挂的是外国方便旗。

“目前我国在境外注册悬挂方便旗经营的船舶超过一半。”中国船东协会相关负责人向记者表示。

数据显示,早在1998年,我国在境外登记注册悬挂方便旗经营的船舶,就已占我国远洋船队总吨位的55.74%。随后几年里,中国船舶在境外注册、悬挂外国旗经营的比例逐年上升。目前,在我国4000多万载重吨远洋船队中,有56%的船舶在境外登记注册,悬挂外国旗(即方便旗)经营。这意味着悬挂五星红旗的船舶仅占44%。

事实上,船舶悬挂外国旗经营,已经成为国际海运业的普遍现象。据了解,世界商船队中,有65%左右的船舶悬挂的是外国旗。

目前,巴拿马是世界上最大的商船登记国。去年,全球共有12697艘各类型船只登记悬挂巴拿马国旗,其中,2437艘来自日本。

目前,悬挂外国方便旗船舶占本国国际船队比重最高的是日本,达到85%。这一比例在美国是78%,在德国是77%,在韩国是70%。

【原因1】

多项税费可得到减免

中国船东协会负责人告诉《每日经济新闻》记者,中资船舶悬挂外国方便旗的原因很复杂,不过,主要原因还是为了节约成本。

该负责人介绍,在国外建造的船只或在国外购买的船只,如在国内注册,就算作进口,需缴纳进口关税和进口环节增值税,这两项加起来就占船价的27.53%。

“一个造价1亿元的船,就要缴2000多万元的税,相当于又可以买一条小船了,这对于公司来说是一笔不小的开支。”江苏省兴联海运有限公司相关负责人朱先生说。

朱先生介绍,悬挂外国方便旗,还可获得营业税方面的优惠,此外,对于一些小公司来说,还可以绕过国内资质审核一关。所以,即便是一些在国内“土生土长”的船舶,在国际航运中也大多选择在境外注册,悬挂外国方便旗。

兴联船务的朱先生介绍,挂外国方便旗的中资船舶,虽然营运费用可能略高于挂五星红旗的船舶,但在营业税收方面却可以得到更多的优惠。据了解,在我国注册的船舶,需交纳的直接和间接税费包括营业税、所得税、车船使用税、城建税、教育附加费、印花税等6项。如果中资船舶在外国注册悬挂方便旗,这些税费就可省去。

【原因2】

绕开资质限制手续更便利

据一些船务公司人员介绍,对于一些实力不强的小船务公司来说,资质的门槛也是导致他们选择悬挂外国旗的原因。一些小公司由于不具备本国要求的资质及条件,不得不选择在境外注册。

还有一种现象是,许多中国公司在外国购买船只时,被附加了指定造船国或船旗的条件,不得不选择悬挂外国旗。为什么中国公司不在国内购买船只,而更愿意在国外购买呢?有船务公司表示,除了船舶质量、船型上的考虑,贷款融资环境也是一个重要的考虑因素。

据了解,从贷款额度、贷款年限、延付金额来看,国外的条件都比国内优惠和便利。于是,我国的航运企业纷纷选择在国外订造新船或购买二手船,同时被动接受指定造船国或船旗的融资条件。

此外,手续便利也是一个重要原因。上海长新船务公司相关负责人向记者表示,他们的船是在巴拿马注册的,因为在巴拿马注册手续方便,费用也较低。

应对

我国多项政策鼓励船舶“回家”

目前,一些主要航运国家纷纷制定政策,吸引本国资本的船舶在国内登记,悬挂本国国旗航行。大量中资船舶在境外注册悬挂外旗经营引发的相关问题,也引起了我国有关部门的高度关注,并出台了许多鼓励中资船舶“回家”的措施。

特案免税政策效果初显

2007年7月1日,我国开始实施“特案免税登记政策”,对符合条件的中资外旗国际航线船舶进口,免征关税和进口环节增值税,鼓励回国登记,悬挂五星红旗航行。据交通部披露,此前3批已有共44艘近200万载重吨船舶获准享受该项优惠政策,目前正在进行第4批特案免税登记船舶的申报工作。

交通部副部长翁孟勇曾公开表示,“据初步测算,这项政策实施后,未来两年内五星红旗远洋船队规模预计增长约400万载重吨,有利于提升我国的国际航运地位与形象,增强对我国国际海运的保障力,维护国家经济安全。”

中国海运集团运输部负责人昨日向《每日经济新闻》记者表示,该项政策“对企业是有好处的,企业肯定会积极响应”,目前该公司已有12艘轮船申请办理了相关手续。但也有船务公司表示:“我们也想悬挂五星红旗,但因为资质等方面的条件限制,我们申请不了。”据了解,目前申请的多是大公司。

中国船东协会负责人也表示,特案免税政策有一些效果,但还需要观察。据了解,交通运输部正会同财政部等相关部门,对该项政策的效果和影响进行评估,研究吸引中资船舶“回家”的长效机制和措施。

上海试点第二船籍登记制

去年3月,国务院办公厅下发《关于加快发展服务业若干政策措施的实施意见》,要求交通管理部门会同有关部门,抓紧研究解决中资船舶悬挂方便旗经营的问题,发展壮大国际航运船队。同时,我国将加快建设上海、天津、大连等国际航运中心,鼓励在其保税港区进行服务业对外开放创新试点。

去年8月,由上海市发改委等部门草拟的《关于率先形成服务经济为主的产业结构,加快推进上海国际金融中心和国际航运中心建设的意见》中,提出在洋山港建立国际航运综合试验区,并建议在洋山首次使用第二船籍登记制度。

据知情人士透露,第二船籍登记制度已从今年1月1日起在上海洋山试行。“第二船籍”是指已经在其他国家注册的船只,仍可以在另外一个国家注册,注册船舶需要每年向注册国缴纳一定的注册费用。

业内人士认为,在洋山港区引入这一国际通行的国际船舶特殊登记制度,既可以增加收入,也可以吸引更多船只前来上海港。

一些船务公司人员也表示“正在密切关注该项试点政策”。不过业内人士建议,有关方面应加强监管,依据船舶公司的资质来决定是否予以注册。

事实上,许多国家和地区在采用第二船籍制度来解决“移籍”问题。韩国的第二船籍制度早在2002年4月20日开始实施,效果明显。

声音

中国船东协会:不主张挂外国旗

“不能图一时方便,而忽视了安全”,中国船东协会负责人向记者表示,方便旗国家提供的服务手续简化,费用较低,一些公司为了尽可能地减少经营成本,图一时便利而选择方便旗,这给长期的安全管理埋下了隐患。一旦出现问题,所有的盈利都会赔进去。

“我们不主张中资船舶悬挂外国方便旗。”该负责人同时表示,从规范的角度上说,相关部门也不应该放松监管。

《联合国海洋法公约》规定,船舶应与船旗国有真正联系,船旗国应对悬挂其国旗的船舶有效行使行政、技术及社会事项的管辖和控制权。但由于海运的国际性特点,船舶可以自由选择到其他实施开放登记制度的国家登记。一些实行方便旗登记的国家,往往缺乏完善的船舶安全监管制度,只对船舶收取少量的登记费。由于这类船舶和注册国并没有真正联系,发生事故时,方便旗也起不了什么作用。

许多业内人士也认为,中资船舶悬挂外旗经营,对中国航运健康发展和国家经济安全产生许多负面影响,不利于对船舶实施安全监管,容易出现低标准船舶和安全事故隐患,也不利于维护中国船员的合法权益。(来源:每日经济新闻)

网投反水是什么意思:iPhone8开始量产微博市值突破2

王智宇

晚报讯 日前有消息称,根据国际航协的部署,纸制机票将从下月起全面停止发售,全部取代为电子客票,不过记者昨天从航空公司、机场等方面了解到,此次“退役”的仅仅是国际航协发行的BSP纸制机票,航空公司自己发行的本票将依然流通。

“由国际航协发给机票代理人的BSP纸票将从下月起停止发售,但是航空公司自己发行的本票还是继续发售”,包括东航在内的几家航空公司向记者表示,目前还没有全部取消纸票的计划,毕竟国际航协的约定并非强制性的,而且纸制机票在国内还有报销账目等作用,若突然取消很可能让旅客感到不适应。

而机场方面也表示,目前还没有得到诸如停止纸票使用之类的正式通知,机场的办票柜台依然会像往常一样处理纸制机票的登机流程。华东民航空管的相关负责人告诉记者,如果要统一取消纸制机票,就必须得到国家民航总局的指令,而目前民航总局并未下达这样的文件。

此前有消息称,根据国际航协全球实施电子客票的统一部署,自今年6月1日零点起,将停止全球范围内代理人填开BSP纸质客票,全面使用BSP中性电子客票。而今年5月9日,中国BSP办公室已停止发放所有BSP纸质客票,并计划于6月1日零时起停止代理人系统中BSP纸质客票的打印功能。

本报讯 记者宋海峰、实习生彭琴报道:3月26日,省粮油集团有限公司与比利时温克公司签约,标志着国内第一座100%稻壳燃料热电联产火电站在我省进入实施阶段。

用稻壳燃料发电,国内并不鲜见,但全部用稻壳作为生物质的可再生能源来发电,这是第一家。金佳谷物年产18万吨优质大米及其副产品综合利用项目,是经国家发改委批准立项,列为全国重点行业结构调整农产品深加工食品项目。去年底一期工程竣工。二期工程总投资8000万元,通过引进比利时温克公司生产的具有“绿色、生态、高效、低耗、安全”的环保设备,利用废弃的稻壳,变废为宝,兴建100%稻壳燃料热电联产火电站,形成年稻壳发电4200万千瓦时的生产能力,年节约标准煤14万吨,既节约了资源,又可大大减少稻壳堆积和燃烧对环境造成的污染,具有良好的经济效益和明显的社会效益、生态效益。

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