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【帝景时时彩平台老板是谁】中国协和医学院公共卫生学院 调研评估西

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来源:今日新闻网 | 发表日期:2017-09-21 | 点击数:98645 次

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导读:【帝景时时彩平台老板是谁】-中国协和医学院公共卫生学院 调研评估西

  九江大桥被撞成“断头桥”,肇事运沙船“见尾不见首”。本报记者 陈文笔 摄
九江大桥落成时(资料图)
九江大桥被撞成“断头桥”,肇事运沙船“见尾不见首”。本报记者 陈文笔 摄
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本报今天11时30分消息 记者彭纪宁、丁华、叶静报道:今晨,一艘大型运沙船撞向325国道上的九江大桥桥墩,造成九江大桥靠近鹤山段百多米桥面坍塌。

今晨8时,记者在现场看到,交警部门已在全长1675米的九江大桥两岸竖起“禁入”标示,九江大桥靠鹤山段有100多米的桥面已坍塌,在桥下的九江河道里,一艘中型运沙船沉进水里,只剩10多米的船尾露出水面。两岸公路上汽车如堵,交警正指挥车辆改道行驶。

据了解,下一步将要派出蛙人潜入水中进行打捞是否有人伤亡。最新消息称,5时前后共有130辆车经过大桥,目前有5辆联系不到,有可能掉入水中。

链接:建成20年,曾获国家大奖

广东九江大桥是325国道上的一座特大型桥梁,位于广东省南海市九江镇与鹤山市杰洲之间,跨越珠江水系西江主干流。桥梁全长1675.2米,桥面宽16米,其中:主跨为2×160米独塔斜拉桥,采用塔、梁、墩固结体系,塔高80米(自桥面起)。于1985年9月开工,1988年6月正式建成通车。

据介绍,九江大桥为2×160米的独塔双索面预应力混凝土斜拉桥,由广东省公路勘察规划设计院负责设计,曾于1990年获得国家科技进步二等奖;1991年获得国家优秀设计铜奖。

目击:三声惊天响桥像被竖砍 有货柜车随之入水

本报今天上午10时消息 记者彭纪宁、丁华、叶静报道:为何运沙船撞向大桥?现场目击者严先生称,今晨5时左右,他刚好在一条运沙船上工作,离事发点500米,目睹了整个过程。

他说,当时一条长70米左右的运沙船满载2000吨左右河沙行至九江大桥河面时,不知何因竟偏离主航道,试图向九江大桥主航道旁一个桥眼穿行。严先生当时就感觉要出事,因为桥眼实在太小了。果然,运沙船随即撞向九江桥桥墩,他听到三声巨响,九江大桥上的路灯马上全灭。激烈碰撞当即出现恶果,九江大桥上的百米桥面随即坍塌,桥面上数十米高的一块块水泥路面相继落入河中,激起巨大水浪。

严先生还看到,桥上一辆货柜车随之掉到水里。再定睛一看,桥像被人竖着砍了一刀,一大截已不见。

千钧一发!冒险救起10名船员

本报今天上午11时10分消息 记者饶新一报道:今晨,九江大桥被运沙船撞上,致使23-24桥蹲间的3卡厢梁坍塌,大桥坍塌下的厢梁压在肇事沙船上,船上10名船员遇险。在附近作业的广东长大公路工程有限公司二分公司吊船上的工作人员救起10名船员,但当时该公司在桥面作业的两名工人和两台空压机多台输送泵因坍塌掉入河中,两名工人至截稿时止生死未卜。据当时现场施工目击者称,大桥坍塌时正在桥面行驶的数辆机动车和摩托车因刹车不及跌下河去,驾驶者生死未卜。

一位事发时在现场施工的吊船司机说,当时江上雾很大,运沙船操作不当,直接撞在23号桥墩上。当时撞击声很响,他的吊机船离桥墩只有几十米,震动使他的吊机船吊着的大桥维修材料也在半空中摆晃不停。大桥摇晃了十几秒后,开始有一截厢梁脱位,由于沙船撞桥墩后仍有冲击力致使脱位的厢梁随后坍塌。坍塌的厢梁正好落在沙船头部,便沙船头部下沉,船尾高高翘起。

司机回忆,这时沙船上船员有的落水,有的在船上挣扎。广东长大公司二分公司吊船司机梁福根马上放弃吊船,驾驶往来岸上和吊船的一艘小型交通船冒险上前营救。他先救上一名沙船船员,然后将还在逐渐下沉的沙船上的船员逐一救上交通船。梁福根将10名船员安全地送上岸,他们后来全部被海事局接走问话。

记者现场看到,海事局和救捞部门蛙人正在河上设法找寻可能落水者,至截稿止,未接到有关部门通报有关有人获救的消息。

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帝景时时彩平台老板是谁:邯郸市鼓励农村大众创业 新认定8家省级“星创天地”

新华网广州3月1日电3月1日,是广东省开展儿童麻疹疫苗强化免疫的第一天。从今天开始到4月份的两个月内,广东省将为2300万名儿童免费接种一次麻疹疫苗。全省范围内所有8个月至14周岁儿童,无论是本地还是外省籍,均需接种。

麻疹是一种严重危害儿童健康的急性呼吸道传染病,是引起儿童死亡的主要疾病之一。今年4、5月份将是广东省麻疹发病高峰。去年广东省麻疹发病15215例、死亡7例,疫情高居全国第二位。而麻疹疫苗强化免疫是短期内迅速提高人群免疫力,阻断麻疹病毒传播的有效手段。

根据本次广东省麻疹疫苗强化免疫时间安排,1994年3月1日至2008年7月1日期间出生的所有儿童,无论其以往有无接种麻疹疫苗,都应到当地接种门诊接种1针麻疹疫苗,接种费用全免。全省21个地级以上市分两批开展麻疹疫苗强化免疫。

6时,战备码头首渡开通,乘客大多开着摩托车。本报记者林桂炎 阙道华/摄

九江备战码头目前每天可运送乘客7200人次、摩托车3000辆次

渡运对象:摩托车 自行车 行人 一些特种车辆

票价:1元/人·次 自行车2元/辆·次 摩托车4元/辆·次

航行时间:早6时至晚7时每30分钟一班

本报今晨消息记者林翎、彭纪宁、叶静,实习生梁柳钰报道:沉寂了19年的九江渡口码头,从今天起又开始走进市民的视野。今晨6时,九江战备码头首班轮渡正式开出,运送摩托、单车和行人,每半小时一班。记者搭上第一艘从九江战备码头开出的船,感受首渡。

张伯:渡轮与19年前一个样

记者在现场看到,首班轮渡的乘客不多,主要是九江、鹤山两地晨运的老人和贩卖肉菜的小贩。九江战备码头门口,已醒目地树起了《过渡须知》、《渡口守则》和《乘客守则》,同时也设了四个收费亭,实行复式收费。收费亭贴出了价格:每人一元,每辆单车收费二元,每辆摩托车收费四元。渡口的线路是从九江到杰洲。

早上5时57分,码头上已有人排起队准备过渡,张伯排在最前面。张伯今年73岁,天天过江到雁山爬山。张伯回忆,这艘渡轮与19年前的一个样,没什么变化。过去,本地人坐渡船是免费的,现在要收费。

老船工:犹记当年最后一班船

早上6时,轮渡闸门打开。船上已被冲刷干净,两边船舷处,各放了一排用塑性箱装的救生衣。一位自称是见证了当年最后一班渡轮的老船工不禁自言自语地感叹:“想不到这个渡口还能再开。”他还清楚地记得,当年最后一班轮渡是1988年6月12日中午11点。但之后不论记者怎么追问,他都只是吸着烟,望着江对岸。

一位开着摩托车去鹤山进货的小贩说,1970年起,他就开始赶着猪坐轮渡到对岸的鹤山卖,想不到现在是反过来,到鹤山买猪肉过来卖。记者数了一下,船上只有6辆摩托车,乘客不算多。船到了对岸下客,记者看了一下表,是6时10分。

乘客:乘船可以节省大量时间

紧接着,有乘客开始登上从鹤山到九江的轮渡。这趟船的乘客比九江过来的多,约有十多辆摩托车,大部分都载着瓜菜到九江卖。乘客覃先生说,他每天都从九江到鹤山进瓜菜回去卖。九江大桥未塌之前,他每天7点钟过对岸,7时30分就可以回来了。但是桥断后,他不得不绕高明过鹤山,9点钟才能回来,有了这个渡口就好多了。

船回到九江。住在九江渡口旁的陈伯回忆说,当年渡口真是挤,有时要等四个小时才能上船。

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6时,战备码头首渡开通,乘客大多开着摩托车。本报记者林桂炎 阙道华/摄

九江备战码头目前每天可运送乘客7200人次、摩托车3000辆次

渡运对象:摩托车 自行车 行人 一些特种车辆

票价:1元/人·次 自行车2元/辆·次 摩托车4元/辆·次

航行时间:早6时至晚7时每30分钟一班

本报今晨消息记者林翎、彭纪宁、叶静,实习生梁柳钰报道:沉寂了19年的九江渡口码头,从今天起又开始走进市民的视野。今晨6时,九江战备码头首班轮渡正式开出,运送摩托、单车和行人,每半小时一班。记者搭上第一艘从九江战备码头开出的船,感受首渡。

张伯:渡轮与19年前一个样

记者在现场看到,首班轮渡的乘客不多,主要是九江、鹤山两地晨运的老人和贩卖肉菜的小贩。九江战备码头门口,已醒目地树起了《过渡须知》、《渡口守则》和《乘客守则》,同时也设了四个收费亭,实行复式收费。收费亭贴出了价格:每人一元,每辆单车收费二元,每辆摩托车收费四元。渡口的线路是从九江到杰洲。

早上5时57分,码头上已有人排起队准备过渡,张伯排在最前面。张伯今年73岁,天天过江到雁山爬山。张伯回忆,这艘渡轮与19年前的一个样,没什么变化。过去,本地人坐渡船是免费的,现在要收费。

老船工:犹记当年最后一班船

早上6时,轮渡闸门打开。船上已被冲刷干净,两边船舷处,各放了一排用塑性箱装的救生衣。一位自称是见证了当年最后一班渡轮的老船工不禁自言自语地感叹:“想不到这个渡口还能再开。”他还清楚地记得,当年最后一班轮渡是1988年6月12日中午11点。但之后不论记者怎么追问,他都只是吸着烟,望着江对岸。

一位开着摩托车去鹤山进货的小贩说,1970年起,他就开始赶着猪坐轮渡到对岸的鹤山卖,想不到现在是反过来,到鹤山买猪肉过来卖。记者数了一下,船上只有6辆摩托车,乘客不算多。船到了对岸下客,记者看了一下表,是6时10分。

乘客:乘船可以节省大量时间

紧接着,有乘客开始登上从鹤山到九江的轮渡。这趟船的乘客比九江过来的多,约有十多辆摩托车,大部分都载着瓜菜到九江卖。乘客覃先生说,他每天都从九江到鹤山进瓜菜回去卖。九江大桥未塌之前,他每天7点钟过对岸,7时30分就可以回来了。但是桥断后,他不得不绕高明过鹤山,9点钟才能回来,有了这个渡口就好多了。

船回到九江。住在九江渡口旁的陈伯回忆说,当年渡口真是挤,有时要等四个小时才能上船。

工作人员在停水的当天就把村里的消火栓改造成6个水龙头的临时取水点,因为水压的变化,6个水龙头的水流量都不大。
新开挖水管工地沟槽已经完工,等待铺设水管。
14日下午3点,十四村居民在一个消火栓取水点排队取生活用水。因为不是下班的时间,排队取水的人还比较少。

本报讯 昨日,十四村停水进入第4天。从12日开始,中山市坦洲十四村的3万住户们都面临着同一个生活难题―――家里停水了。住户们如果想要用水有两个选择:花上几十分钟不等的时间在村里8个开放的取水点里排队接水,或者花钱到水行买水用。

来自坦洲自来水公司消息称,由于一建筑工地塌方压断了输水管,预计要到本周三才能抢修完毕恢复供水,突如其来的长时间停水打乱了十四村住户原有的生活节奏,部分住户索性吃住都到距离十四村仅一河之隔的珠海的亲戚朋友家去,躲避这场看似有些“漫长”的“水荒”。

事发工地塌方破坏水管

坦洲自来水公司一名值班的工作人员向记者介绍了此次停水事件的具体原因。

12日凌晨1时左右,由于一建筑工地在施工工程中发生了塌方,事故导致输往十四村的一根直径400毫米,大约20米长的主输水管发生位移被塌方的泥沙压断推入河涌,该起事故影响了同胜村部分用户和十四村的所有用户的供水,这名工作人员表示,此次事故影响的人数超过3万,目前该公司正在组织力量进行抢修,根据事故现场的判断,预计要到明天(17日)才能恢复供水,在事故发生后的当晚,坦洲自来水公司通过坦洲镇电视台向全镇公告了此次突发事件。

抢修新铺1公里水管明日恢复供水

根据这名工作人员的指引,记者找到了位于华珠酒店后的建筑工地塌方现场以及坦洲自来水公司的抢修工地。发生塌方事故的工地为一小型楼房的建筑工地,塌方处为该工地靠近河涌的一段大约20米长的护堤,塌方导致一棵碗口粗的大树折断,一段水管裸露在地面上。

在事故的抢修工地,记者找到了负责此次抢修工程的设计负责人和施工负责人,据其称,目前十四村已经恢复了低压供水,地势较低处能接到压力较低的自来水,为了完全恢复正常供水,自来水公司要从盈生(中山)电子有限公司至华珠酒店重新铺设一条长达1公里的新水管。目前已经将宽约半米,深约1.5米的沟槽挖好,新的水管也已到位,工人们正在加紧将新水管焊接起来。据上述两名负责人称,为了确保能在周三前恢复供水,他们日夜加班,每天都工作到凌晨1点,而对于此次事故的责任方,他们则表示现在暂时无暇顾及,等供水恢复后再行追究。

昨日,抢修工程方在接受记者采访时表示,水管全部焊接完毕,只等安装。

应急村民排长队从消火栓取水

前日下午3时左右,记者赴坦洲十四村采访时,此时该村停水已经超过48小时,在十四村里来来往往到处都是提着各种容器打水的男男女女。

十四村旺嘉购物广场前的消火栓是该村最大的一个取水点之一,经过坦洲自来水公司改造过的消火栓共有6个出水点,打水的居民们从3个方向排了3条长队排队接水,每条队伍的长度都超过了20米。“这不算最长的,每天晚上八九点钟是打水的最高峰,工人们下班回家急着接水冲凉,排起的长队起码有200米长。”一名站在队伍中的年轻人向记者介绍道,高峰期排队打水起码要等上1个钟以上才能接到一桶水,白天村里的住户们都上班去了,但接水的人还是很多,每每也要排上十几分钟到半个钟才能等到。“村里的人太多,取水也不够用,很多人为了接一桶水还通宵排队。”取水点前一士多的老板说道。

记者在十四村粗略地转了一圈,注意到村中大约设置了五六个取水点,部分取水点有头戴“坦洲供水”字样的工作人员与治安员在现场维持秩序。由于消火栓都被占用,村里如果发生火灾了怎么办?有住户调侃道:“起火了也不怕,现在村里每人都在提水,一人一桶浇下去,再大的火也灭了。”

■直击

断水殃及珠海上班族

坦洲十四村位于中山市与珠海市的交界处,该村与珠海翠景工业区仅仅相隔一条河涌,十四村的居民只需跨越珠海市嘉园公安执勤岗便能完成两个城市间的穿行。

据珠海市嘉园公安执勤岗一执勤的武警战士介绍,在珠海租住一间单身公寓每月至少支出600到700元的租金,而在坦洲十四村只需大约200元就能租到同等条件的房子,于是数以万计在翠景工业区上班的务工者都在十四村租房生活。当地人称,十四村90%以上的居民都在珠海上班,而这群人也是受此次停水事件影响最大的人群。

工厂开着叉车去打水

生活用水停了,商业用水和工业用水也停了。十四村里的饮食店和理发店受停水影响最大,老板们都指派小工们用大号塑料化工桶去打水。连续两天来,这些小店的生意用“惨淡”二字来形容丝毫不为过。“现在老板派给我的工作就是排队打水。”位于十四村金源路的“纯剪派”的小工小刘胸前挂着绶带,站在排队打水的队伍里特别醒目,“由于停水,很多客人都不愿意去洗头了,但为了做生意,我们还是要一桶接一桶地去打水。”小刘直言停水对店里的生意影响很大,但洗头的价格又不好涨价,现在只好盼望早日来水。

而“湘格里拉”饭店的老板则更加直接,“没水洗菜、没水做饭、没水洗碗、没水清扫,客人们都认为停水影响了饮食店的卫生,很多都跑去珠海吃饭了。”现在“湘格里拉”饭店只能用大桶打水做些零星生意。

十四村里有不少工厂,由于自来水公司只对工厂进行低压供水,水量无法满足生产的需要,一家五金制品厂不得不开着叉车去自来水公司专门为工厂开设的取水点打水。

桶装纯净水行情看涨

从租住的房子里步行15分钟到距离最近的消火栓取水点,等上40分钟接满一桶水,然后再花25分钟到半个小时的时间提水回去爬上5楼的住处,这是湖南常德籍务工者黄小姐为自己昨天冲凉用水所花的时间,“没水用太不方便了,每次到下面打水都累死人。”黄小姐向记者抱怨道,由于接的是消防用水,担心水质不佳,黄小姐不敢饮用自己费力打来的水。

不愿排队接水,十四村的水行可以帮你解决用水难题。普通自来水2元一桶,能够直接饮用的纯净水5元一桶,虽然价格有些贵,可买的人却不少,在一家水行门前,整整齐齐码放了近百桶自来水和纯净水,记者在短短的十余分钟逗留时间内,就有四五个住在村里的住户前来提水,搭着记者在十四村采访的摩托仔阿华向记者介绍道,“如果家里不开火的话,每天买一桶自来水冲凉就够了,一天也才两块钱,省得排队挺划算的,反正停水的时间也不会很长,就算停水10天也不过20块钱,可以接受。”不过按照阿华的估算,由于需求量较大,水行卖的自来水过两天可能会涨价。

家里没水去珠海“避难”

在十四村没水,可只隔了一条河涌的珠海却是有水,一些十四村的住户纷纷跑去珠海的朋友家接不用排队的“免费水”,在珠海市嘉园公安执勤岗,不时可以看见有市民用各种运载工具拉着一桶一桶的水通过该岗回到中山坦洲十四村,“晚上9点以后通过我们执勤岗的人全部都是从珠海那边提水回家的十四村住户。”一执勤武警向记者介绍道。

无法忍受长时间的排队取水,十四村的一些住户,索性吃住都搬去珠海的亲友家,“停水也只是短期的,现在暂时麻烦一下朋友,等来水了再搬回去。”

统筹:本报记者 何涛 采写:本报记者 魏启扬 摄影:本报记者 明剑

,封锁住了航道,一般的船只无法通行,只有100马力以上的冲锋舟才能行使。四百余名群众被围在海里的围垦地中,集中在西三垦、西四垦和东四垦。公司紧急向边防、渔政、海关等部门求救,下午2点左右,共出动十多艘冲锋艇,组织围垦地群众撤离。

已经撤离到安全地带的围垦人薛先生说:他是刚从西4围上撤下来的,当时围堤上有20多人在砌围堤,大约下午1点左右,刮起了大风,大风卷着水浪击打在堤上溅起3-4米的浪花。堤上的房子都是由竹杆和树皮搭成的,大风吹得“吱嘎……”响,摇摇欲坠,风几乎把人都要吹倒。一位来到围垦地才两个来月的甘先生说:“遇到这情况还是第一次,当时看到2、3米高的浪涌过来确实挺害怕的,不过现在撤出来了好多了”。

由于围垦地距离撤离安置点――民众村较远,撤离行动中用船只把群众护送上与陆地相连的西二垦,然后用中巴车把群众载往民众村,用水陆结合的方法节省救援时间。一对刚从西3围上撤下来的夫妻,带着两个孩子从云南来到围垦地打工,在围堤上种香蕉。因为带有小孩,所以优先上冲锋舟撤出来。夫妻俩说:当时很紧张,只收拾了几件小孩换洗的衣服。大风吹得竹条编织的房子倾斜了,风要是再大些就有可能被吹掉。围堤上就是些帐篷、被单、厨具等简单的物什,没什么损失,人安全了就好。 “像这样的撤离每年都有过,不过今年的来得猛些,希望台风尽快过去,早返回工地。”撤离群众黄先生说。

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失踪人员韦政的家属因亲人遗体久寻未获焦急异常
昨日上午,航道局的工作船对九江战备码头附近水域做河床清扫,为即将开通的轮渡做好前期准备工作。郑启文 陈文杰 摄

死者家属或可获赔40万

九江大桥将获3亿多保险赔偿

时报讯 (记者 袁峰) 记者昨日从人保广东分公司知情人士处获悉,九江大桥坍塌事故的财产损失和公众责任损失将主要由保险公司埋单,共可获赔3亿元。另外,遇险家属的赔偿可能会达到40万左右。

曾在人保广东分公司工作的广东金融学院保险系副教授罗向明昨日向记者透露,广东省佛开高速公路有限公司是九江大桥业主,每年都在中国人民财产保险公司投保财产损失保险和公众责任保险。根据此次九江大桥的损失和遇险人员的初步情况,人保将可能为此次事故的财产和人员伤亡赔偿3000万左右。

对此,人保广东分公司有关人士向记者证实,九江大桥和运沙船财产险都是该公司承保,但具体的赔偿数额还需要等到政府出具事故责任报告后才能决定。

佛开高速每年投保20万

现任广东金融学院保险系副教授的罗向明,从上世纪90年代一直在人保广东分公司工作,而广东省佛开高速公路有限公司每年为九江大桥投保的财产险和公众责任险业务正出自他手办理。据他透露,从九江大桥开始修筑到建成通车,人保一直为其承保。佛开高速每年在人保为九江大桥购买的财产损失险保额约3亿元,公众责任险责任限额约500万元。按照保险公司目前的费率,佛开高速每年在这两个险种上的保险费用支出约20万元。

不过,究竟保险公司将为此次事故赔偿多少,目前还未有最后定论。据了解,这一切都要经过保险公司对损失情况的定损鉴定后,才能最后定夺赔偿金额。有保险公司人士则认为,此次事故属于重大桥梁坍塌事故,其损失可能难以估计,即使保险公司给予了承保,佛开高速可能还要“自掏腰包”进行赔偿。对此,罗向明有不同的意见。他分析指出,此次坍塌的桥梁只有一部分,而并不是全部毁掉,因此保险公司不可能按全部损坏的情况来定损,即使现在重建一座九江大桥,造价估计也只在4亿元左右。因此,桥梁损失不可能全部赔偿。

遇险者家属或获赔约40万

针对大家关注的赔偿问题,有关人士指出,按照我国有关规定,城镇居民的人身损害赔偿标准为城镇居民人均可支配收入标准的20倍,按照佛山2006年城镇居民人均可支配收入标准14769.94元的标准,失踪者家属可以获得近30万元。根据记者掌握的信息显示,当地政府临时组织的事故善后指挥部透露,赔偿金额可能为30万元。

有专家认为,这仅仅是政府部门所认定的赔偿限额,佛开高速每年投保的500万公众责任险将对遇险人员进行赔偿,其标准应该高于政府所制定的赔偿标准。罗向明透露,公众责任险的赔偿一般是参照政府制定的赔偿标准,由于是商业保险,会根据遇险人员的家属进行抚恤,赔偿金额会略高于政府的赔偿标准。因此,从此次事故的发生情况来看,遇险家属的赔偿可能会达到40万左右。

某保险公司人士指出,此次能够确定的伤亡和失踪人员是9名左右,车辆4辆,500万的保险限额基本能满足赔偿,但是还有些失踪人员和车辆并未有最后确定,因此还有待政府的最新打捞工作。如果超出500万的赔偿限额,佛开高速将自己“买单”。

中山两兄弟救起10名落水船员

据新华社6月19日电 “当时什么也没想,我从吊机操作室爬出来,和我哥哥见面后想到的第一件事就是救人……” 广东6·15九江大桥坍塌事故发生时,梁福根正在距离事发桥下不过10米的浮吊作业船上工作。从坍塌引发的巨浪中逃生的他,在船舱找到哥哥,兄弟俩运用长期工作积累的海上救援知识一起投入到灾难大营救中,并成功营救了落水的10名船员。

目击大桥坍塌一刻

梁福根和哥哥梁华根是广东中山市板芙镇人,长期从事水上浮吊作业工作,10个月前,他们应聘参加佛开高速公路扩建工程施工队,随后一直在九江大桥附近从事浮吊作业。

6月15日凌晨5时许,梁福根独自一人在吊机操作室等待操作指令,哥哥梁华根和另外一名广西籍民工在浮吊船船舱休息。突然“砰”的一声,在距离他作业的浮吊船10米的地方,一艘运沙船一头撞上了大桥桥墩,紧接着被撞大桥桥墩上的四跨桥面由几十米的高空依次坍塌,四跨桥面由南往北方向依次坠落江面。

梁福根回想当时的情景依然心有余悸:“整个下坠过程在40秒左右的时间内完成,江面被坠落的桥板激起七八米高的水浪。浪花迅速地扑向我的吊机操作室。幸亏我抓住了操作杆才没有被浪花冲下江去……”

四五分钟救起10人

由巨浪中逃生的梁福根,第一时间冲到船尾船舱找到哥哥梁华根,兄弟俩准备驾船逃离灾难现场。正在这时候,撞桥的运沙船在坠江的巨大桥面混凝土块的撞压下,船头迅速下沉,江面形成多个旋涡,由于水流湍急,浊浪逼人,被困于船尾的10名船员随时有坠江遇险的可能。

“当时情况非常紧急,我们不知道还会不会有桥面下坠,哥哥当时就说,只有我们两兄弟有救援知识,其他人可能帮不上忙,还是救人要紧。”两兄弟不顾当时清晨雾大,江面情况危机四伏,依然驾船驶近下沉的运沙船,运用浮吊船上的救生衣、救生圈、救生绳以及竹竿等器物把运沙船的10名船员救上浮吊船。

“把他们救上来,他们似乎都惊吓过度,谁都没讲话,好像是讲不出话来。整个营救过程也就四五分钟。这时海事局的江面巡逻船也驶过来了,在海事局同志的指引下,我们把营救的船员送到了南海战备码头……”

虽然事情已经过了3天,但是梁福根的语调中还略带着紧张,似乎还沉浸在当时的那一刻。经历死里逃生,在事后梁福根才发现在事故和救援现场,他腿脚多处划伤。

九江战备码头完成航道测量

时报讯 (记者 李鹤鸣) 从九江大桥开通以后已经停运了19年的九江战备码头,昨天已经完成了最重要的航道测量工作。关于航道的资料数据已经由佛山航道局的技术人员搜集完毕。明日即可开通。

记者昨日在现场看到,已经有轮渡靠在码头边上,工人正在码头的斜坡上对地面进行清洗,旁边还有几个钢制的岗亭,准备在码头开通后用作收费亭,码头边的水面上还有两艘快艇在并排行驶,之间相隔不到10米。

正在现场进行航道作业的佛山航道局工作人员介绍,由于战备码头已经多年没有使用,这一带的水域又有宽、急、深的特点,航道局要先进行航道测量。昨天已经调配了20多名人员和两艘柴油快艇前来进行河床扫描。江面上的两艘快艇之间有钢索连接。扫测时先把钢索放入江底,然后开动快艇拖带着钢索在江中来回行驶,查看江底下有没有大型的障碍物。发现障碍物后就使用船上的GPS定位仪锁定障碍物的大小,看看会不会影响通航。扫测的范围包括码头上游100米和下游200米,根据公路局方案,渡轮营运后,将对开两班,用于运载行人、摩托车及120、119等特种车辆,其它机动车辆在九江大桥修复前,只能绕道其它道路行驶。 (来源:信息时报)本版撰文 时报记者 李鹤鸣 黄 超 何华高 本版摄影 时报记者 郑启文 实习生 陈文杰

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信息时报讯 (记者 朱小勇 通讯员 任宣) 昨日下午,省十一届人大常委会第十三次会议举行第二次全体会议。会议由省人大常委会副主任钟阳胜主持。常委会主任欧广源,副主任谢强华、王宁生、邓维龙、陈用志,秘书长崔健出席。省人民政府副省长肖志恒,省高级人民法院、省人民检察院负责同志列席。

会议表决通过《广东省反销赃条例》,批准《广州市出租汽车客运管理条例》、《广州市人民代表大会常务委员会关于废止〈广州市城乡农副产品集贸市场管理条例〉等五件地方性法规的决定》和《珠海市排水条例》。会议表决通过任命李珠江为省人大常委会副秘书长,任命杨建初为省经济和信息化委员会主任、欧真志为省人力资源和社会保障厅厅长、李清为省环境保护厅厅长、房庆方为省住房和城乡建设厅厅长、何忠友为省交通运输厅厅长。会议还免去徐达雄、刘年夫广东省高级人民法院副院长、审判委员会委员、审判员职务,免去刘恒军广东省人民检察院副检察长、检察委员会委员、检察员职务,任命刘恒军、徐春建为广东省高级人民法院副院长、审判委员会委员、审判员,任命徐达雄为广东省人民检察院副检察长、检察委员会委员、检察员。会议举行了向常委会聘请的语言文字立法顾问和财经工作咨询顾问颁发聘书仪式。

六位厅级干部简历

李珠江 省人大常委会副秘书长

1954年7月出生,广东兴宁人,1970年12月参加工作,1973年6月入党,在职大学学历。原任广东省海洋与水产厅厅长,2000年2月任广东省海洋与渔业局局长。

杨建初 省经济和信息化委员会主任

1953年8月生,广东大埔人,1969年3月参加工作, 1976年12月加入中国共产党,中央党校大学学历。曾任广东省经贸委副主任、党组成员,2007年4月任广东省经贸委党组书记。2008年3月任广东省经贸委主任。

欧真志 省人力资源和社会保障厅厅长

1954年10月生,广东遂溪人,1982年10月入党,1977年9月参加工作,广东省委党校研究生学历。曾任湛江市委常委、纪委书记;阳江市委常委、纪委书记;阳江市委副书记、纪委书记;广东省纪委常委(1999年9月~2002年7月在省委党校在职研究生班科学社会主义专业学习);云浮市委副书记、副市长、代市长;云浮市委副书记、市长;云浮市委副书记、市长、党组书记。2008年3月任广东省人事厅厅长。

李清省环境保护厅厅长

1955年9月出生,广东电白人,大学学历。2003年3月任广东省环境保护局党组书记、局长,主持广东省环境保护局全面工作。

房庆方 省住房和城乡建设厅厅长

1954年6月生,广东东莞人,1972年9月参加工作,1984年11月加入中国共产党,省委党校研究生学历。1982年1月从中山大学经济地理(城市规划)专业毕业后,一直在广东省建设系统工作,1998年任省建委副主任,后转任省建设厅副厅长,2007年4月任广东省建设厅党组书记、副厅长。2008年3月任广东省建设厅厅长。

何忠友 省交通运输厅厅长

1965年11月生,安徽无为人,1988年7月参加工作,1993年6月加入中国共产党,研究生学历,理学硕士。历任广东省交通厅科技教育处处长,广东省公路管理局党委委员、副局长,广东省交通厅党组成员、总工程师,广东省交通集团有限公司总经理、董事、党委副书记;2007年4月任广东省交通厅党组书记。2008年3月任省交通厅厅长。

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