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2017-09-24    来源:人民网-中国共产党新闻网

上海钓鱼执法“金牌钩头”自述

上海钓头现身曝利益链

被“钓鱼”的司机终于赢来一次胜利。前天,上海浦东新区区长姜梁公开承认,查扣孙中界金杯车的原南汇区交通行政执法大队,使用了不正当取证手段。并且,这不是个案,而是“系统性的局限”。说得直白些,即“钓鱼”执法在上海广泛存在。

与“钓鱼”执法同时存在的,自然是“钩子”。近日,记者采访了一名自称金牌“钩头”的上海人——金生(化名),不过,他在2006年已经“金盆洗手”。而金生曾经的“带头大哥”正是孙中界的“冤家”——指使手下“钓”孙的“钩头”蒋国辉(本报昨日曾作报道)。从金生的口中,我们可以近乎全貌地了解他们这个群体。

天生材料

“可以骗得水鬼上岸”

金生做过许多小生意,比如修摩托、卖电器、开黑车。2000年前后,一个在闵行区做钩子的朋友邀他入伙。开黑车时,金生被钩过两次,总共交了1万来元才完事,那阵子他恨死钩子了。可一旦有机会做钩子,他却是毫不犹豫,“我不做,别人也会去做。再者这也不违法,是执法大队让做的。”

金生加入的是个小团伙,只有10来人,钩头是蒋国辉。

第一次钩车的情形,金生称已记不得细节,“那是晚上,几个人一起上的车,还有好多人等在前面,不觉得有什么可怕,很轻松。”金生说,钩车两三次后,他就变成了熟手,很快又成为金牌钩子,“可以骗得水鬼上岸”。做钩子约1年后,他联合30多名黑车司机,集体举报蒋国辉向黑车司机收取保护费。结果,蒋国辉被判刑3年,他则成了钩头。人手最多时,他手下有12个钩子。

刚开始,闵行只有金生一帮“专业钓鱼”的,后来增加到三四帮,其中一帮是蒋国辉出狱后纠集的。

装备精良

配700多元一支的录音笔

金生做钩头时,每次钩车,地点自定,时间则由执法大队提前一天通知。

关于地点,金生说他喜欢挑路面开阔、人车偏少、容易脱身的地方,并且常是一次设三四个点。一切联系安排妥当后,金生自己开一辆车,再让人开另一辆车把钩子们全部送到街上。到了某个点,一次放两个人下去,等这两个人钓到鱼,再放两个人下去。钩子扬手招车时,金生把车停在不远处盯着。一旦有车被钩到,他立刻打电话给守候在目的地的执法人员,告知被钩车辆的型号、颜色等,让对方准备收网。以前,金生用执法大队发的对讲机与执法人员联系。2004年,执法大队丢了一部对讲机,为防泄密,双方改用手机联系。与此同时,开始用录音笔取证。金生买给手下的录音笔,是700多元一支的名牌货。

动作迅速

收网半分钟就能搞定

钩子拦车,不会先辨认哪辆车是黑车,站在路边扬手就招。金生说,停下来的绝大多数是黑车,其他或是临时起意想赚小钱的,或是经不住美色诱惑开门的,等等。偶尔遇到愿意免费搭载的,他的钩子一般不坐。因为如果录不到讨价还价的声音,就无法证明这是黑车,罚不到钱。不过,孙中界的遭遇说明,金生的做法只是一家之举,钩子不需铁证如山才出手。

收网之前,钩子会用付钱来分散司机的注意力。本来说好10元的,一般给20元、50元或100元面额的钞票,趁司机举头辨别真假或低头找零时,钩子和埋伏着的执法人员迅速扑上去,拔出车钥匙、对车前车后拍照、打开车门将司机拉下来、把车子开走,半分钟内就能搞定。金生说,动作慢了,一则会出事,去年3月份,因为没有及时打开车门,女钩子陈素军被司机捅死。二则,容易引起后面被钩来的车的警觉。如果司机把门锁死,他们会毫不犹豫地举锤砸碎玻璃。接下来,便把司机带到其他车上,让其签字承认在开黑车。遇到激烈反抗的,金生等人会把司机塞到两排座位之间的空隙,让其喘不上气,晕头转向,然后再威胁加哄骗,“最后,都老实了。”

最强“业绩”

10多人一年钩1059辆车

金生说,从出发到收工,最多不超过两个钟头,有时20来分钟就搞定。他那一伙最快记录是,7分钟内钩来14辆车。“业绩”最好的一年,十多个人钩了1059辆。人手少时,天天“上班”,人手多时,一周出动四五次。

“钓鱼”也有空手而归时。金生说,二三十分钟内钩不到,就换个点去钩。如果还是钩不到,就掉头走人。钩子们散去后,金生还要把录音存入电脑,然后再拷到U盘上。转天,把U盘送给执法大队。什么时间在什么地点钩了什么牌号的车,金生都有记录,尽量不在短期内钩同一辆车。这倒不是心存怜悯,而是怕欺负得太厉害,车主会来找他们拼命。

付出代价

手下曾被打穿耳膜

钩车的劳务费,一个月和执法大队结一次,金生每次去领钱会留下签名。如果想知道某交通行政执法大队有无放倒钩,申请查看该大队的财务支出情况即可。金生说,逢年过节,钩头都要给执法大队的领导送礼,以物为主,以钱为辅,他曾送过照相机、手机等。

结束谈话时,金生总结性地说,做钩子这一行,“会骗的话,一点都不危险。”他一再表示,钩车是单“轻松活”,但却又说道,他的手下曾被安徽籍黑车师傅绑架,被打得耳膜穿孔,交了1万元才赎回来。

钩子相

钩子里有男有女,有老有少,金生曾雇佣过一个来自湖北的7岁女孩。多数钩子是青壮年,有的看起来文质彬彬,像个白领;有的腆着大肚子,戴着暴发户式的金项链,一副老板模样。

金生说,面善,脸上没有疤痕等明显标记,会开车,会演戏,手脚快,心理素质好,都是做钩子的好料子。

几年前,还有警察扮钩子捞外快。金生被钩的两次,其中一次就栽在一个特警手中。为此,他跑到上海市公安局告状。“现在,相当一部分钩子是两劳人员。”

钩子史

事实上,钩子在上海已出没十几年。

1995年,上海首次颁布出租汽车管理条例,其中规定,出租汽车驾驶员必须具备本市常住户籍,“擅自从事出租汽车经营的,由市客管处没收其非法所得,并处2000元以上5000元以下或者非法所得十倍的罚款。”金生说,就在这一年,有了钩子。“刚开始抓黑车,只要认定是黑车,不管当时有没有拉客,拦下来就查。上午扣车,交3000元,下午就能拿车。”

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新华网上海6月6日电上海长兴岛江南造船集团长兴基地一号线2号码头附近长江口水域日前发现一具搁浅江豚尸体。据渔政部门工作人员介绍,此条江豚极有可能是在江中被行进的船体撞击致死。

5日16时20分许,上海市公安边防支队马家港边防派出所接群众报警称在江南造船集团长兴基地2号码头发现一头搁浅的江豚。民警接警后迅速赶至现场。

经测量,此江豚体长150厘米左右,体重200千克左右,全身铅灰色或灰白色,头部钝圆,额部隆起稍向前凸起。

据渔政部门工作人员介绍,这头已死亡的江豚从外部看并无明显伤痕,极有可能是在江中被行进的船体撞击致死。目前,此江豚已经移交有关部门妥善处理。

江豚属国家二级保护动物,形似海豚,多聚集在咸淡水交汇的水域内,也可溯游至长江中游。江豚一般在春季繁殖,分娩持续时间较长,4-5月份为产仔盛期,初生仔豚长约70厘米。

人民网上海4月13日电 行驶在铁路上海南站至杭州之间的动车组列车喷上了“和谐号”名称,上海铁路局将根据到货进度从4月18日起梯次投放66对时速200公里至250公里的动车组。据可靠消息称,时速350公里的动车组已经投资8000万元研发,将于2008年6月底之前出品。

国产“和谐号”下线52组

据上海铁路局昨天介绍,大规模运行时速200公里至250公里的动车组是第六次大提速的标志,这种以“和谐号”命名的CRH动车组将在全国范围内运行257对,上海铁路局总共分配到66对。由于产量限制和需求庞大,制造商只能逐次交货,257对动车组无法同时上线路运行,上海铁路局已经宣布分成四个阶段逐步投用动车组:4月18日为第一阶段,首先开行38对动车组;7月1日为第二阶段,开行18对动车组;10月1日为第三阶段,开行10对动车组;年底为第四阶段。

据了解,“和谐号”CRH动车组主要产自中国北方机车车辆工业集团的长春轨道客车股份公司和南方机车车辆工业集团的青岛四方客车股份公司,其中上海铁路局的车辆采购自青岛四方。来自长春轨道客车公司的消息说,“和谐号”CRH动车组分原装进口和国产化装备两种,原装进口动车组具有纯粹的欧洲品质的车内装备和制造水平,获得铁道部副总工程师、运输局局长张曙光的很高评价。

国产化装备的动车组也很优秀,按照“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的要求,两大铁路车辆制造商通过3年多的时间,对法国阿尔斯通、德国西门子的引进技术进行消化吸收再创新,掌握了高速动车组总成、车体、转向架、牵引控制和制动系统等9项关键技术以及10项主要配套技术,走完了国外制造商历经几十年才走完的高速历程,“和谐号”CRH动车组国产化率达到75%。由这些关键技术支撑的时速200公里及以上国产“和谐号”CRH动车组已经下线52组,经过数万公里的运行试验,性能优良、平稳舒适、安全可靠,将成为我国既有线时速200公里及以上旅客运输的主力车型。

时速300公里动车组才是未来主力

据可靠消息,时速200公里及以上的“和谐号”CRH动车组只是一个过渡性产品,时速300公里的动车组才是中国铁路未来5—8年的客车主力车型。北车集团唐山车辆公司正在负责时速300公里动车组项目,节点目标是必须于2008年6月底北京奥运会召开之前交出5列动车组,2列由德国西门子公司乌丁根工厂生产,3列由唐车公司按德国西门子公司的图纸、技术组织制造。

据悉,唐车公司与西门子乌丁根工厂的高层沟通后,使时速300公里动车组生产进度明显加快。截至4月3日,公司已经完成时速300公里动车组第一道关键工序——首辆动车组车体底架前端的生产。预计到4月中旬,时速300公里动车组车体大部件工序将全面开工生产。

铁道部运输局装备部有关人士已经指示唐山车辆公司加快西门子技术转让进程,做到及时发现问题解决问题,并要求公司制定出详细的过程控制及预案,保证工装一次性到位,在技术转让进程中要有进度计划,要有督促人员,确保各项工作同步推进。并注重技术转让、技术支持等项工作,在国产化率上下功夫。

消息表明,中国铁路动车组的远景计划是时速提高到350公里,该车正由中国北车集团公司自主开发,并已经得到政府财政支持。国家财政部对北车集团公司下达2006年应用技术研究与开发资金课题预算3397万元,北车集团4月初获得国家首批科技支撑计划项目“高速轮轨铁路引进消化吸收与创新”的第一笔资金,包括350km/h动车组系统集成技术创新及整车试制等8个课题的“高速轮轨铁路引进消化吸收与创新”项目即将全面启动。预计国家对该项目将总共投入8000万元资金。

据解释,时速350公里动车组具有自主知识产权、可以实现商业运营、且达到国际同时代技术质量水平。

连接:“和谐”2型车进入攻坚阶段

首台国内制造“和谐”2型电力机车进入攻坚阶段,法国阿尔斯通交通运输股份公司提供部分零部件。

按 “和谐”2型电力机车生产计划,中国北车集团大同电力机车公司将从第13台机车开始进行散件组装,并逐步实现机车部件国产化。首台“和谐”2型电力机车能否按期下线,关系到后续机车的批量生产,该公司以首台车下线为起点,以第18台机车转向架、19台机车车体实现国产化为主攻目标,积极开展相关工作。

截至4月上旬,同车公司完成第18台机车的转向架备料,正在试验构架各梁,力争在5月中旬完成转向架;第19台车体力争在5月上旬完成组装。

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金山支线铁路

●共设9站:上海南、莘庄、春申、新桥、闵行西、叶榭、亭林、阮巷、金山,线路全长56.4公里。

●开行列车可能有两种:一种是上海南直达金山的快车;一种是上海南始发、中间沿途停站的慢车。

●开行列车密度:2011年开行初期列车密度较小。随着客流增加,最终至2015年每天开行客车达36对,至2025年达到每天52对。

□晨报记者 宋 杰

后年国庆去金山,可以选择从市区乘火车,30分钟便可到达。记者昨日获悉,上海金山铁路有限责任公司已于近日成立,金山支线铁路计划于2011年10月1日建成通车,届时,金山支线铁路将成为国内首条市郊快速客运铁路。业内人士表示,该线路建成运营后,希望能够刷交通卡乘坐。

总投资48亿元

12月9日,由上海铁路局、上海申铁投资有限公司、金山区、松江区相关负责人参加的上海金山铁路有限责任公司第一次股东会暨一届一次董事会、监理会举行,上海金山铁路有限责任公司同时宣布成立。

据了解,金山铁路支线改建工程总投资48亿元,由铁道部和上海市共同组织建设。目前,金山铁路支线改建工程红线范围内的动拆迁已进入实质性启动阶段。

不会开行动车组

金山支线铁路改建工程主要包括:上海南站至新桥站间增建三、四线15.4公里,新桥站至金山站间增建二线约41公里,新建黄浦江大桥一座。金山铁路支线建成后,时速可达140至160公里,明显快于时速80公里的轨交。

据悉,金山支线同时兼顾货运,但并不会开行动车组。因为铁路一般要达到每小时250公里的线路标准,才会开行动车组。

业内建议刷卡换乘

金山支线铁路未来将实行公交化运营,功能与城市轨道交通接近。但不少市民担心,乘坐该线路需要到火车站或代售点排队买票。

同济大学轨道交通研究院孙章教授表示,在发达国家,城郊铁路和市内的轨道交通都是无缝连接,可以直接在同一个站台换乘。

业内人士建议,有关部门应该考虑让郊区铁路与轨道交通、公交实现一体化,如乘坐郊区铁路可以使用交通卡,实现真正的“公交式便捷”。

此外,在票价计算上,金山支线铁路依然会参照一般铁路线。据介绍,金山至上海市区的距离,与昆山至上海市区的距离相近,而上海至昆山的动车组二等座票价为15元,普通快速列车票价为12元。

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2盏;外圈36根柱子,每根柱子上有1盏。灯光射到屋顶的装饰铝板上,一部分反射到地面,一部分透过铝板射向天空。南站采用的投光灯是国际上最先进的一种。2006年德国足球世界杯12个场馆中8个场馆用的就是这种灯。

只见光不见灯

灯光柔和,不仔细看无法发现灯光从哪里来。这是南站灯光布置的一个特点。在站屋内,40多米高穹顶亮如白昼却不见灯。原来在候车厅的两个设备间各暗藏了3套灯。投光灯将灯光直射屋顶,而置身候车室的旅客根本不会想到其中的玄机。在南站南北地下通道内,广告牌的灯藏在天花板的暗槽里。这个设计比普通广告灯箱省电得多。按一个10米长2.6米宽的广告牌计算,普通灯箱需要约60根灯管,而按照这种设计,只需17根。

“星星”只有0.2瓦

在南站南北通道内,抬头看满天星星点点:深蓝、中蓝、浅蓝、琥珀色、绿色5种颜色点缀着天花板。余伟说,那是银河系。5000多颗“星星”不是随意放置的,那是银河系里一个个星座。5000多颗“星星”采用发光二极管,每个灯泡只有0.2瓦。若换成普通白炽灯泡,不仅耗电量高,而且产生的热量也多,由于地下通道里不通风,势必增加空调的负担。

灯长竟达2.5米

在站台无柱雨篷下,你将看到也许是你一生中见过的最长的灯——2.5米长的灯箱镶嵌在雨篷顶上。这是目前最节能高效的荧光灯,28瓦相当于普通36瓦荧光灯的亮度,一个灯箱里有4根这样的灯管,整个雨篷有800多套灯箱,按一天开灯12小时计算,每天可以节约300多度电。(本报记者周铭鲁/摄 鲁哲/文)

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(责编:dKwi4、72833)

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昨天上午11点半,主跨730米的上海长江大桥主通航孔斜拉桥首块钢箱梁(桥面板),在距离江面50多米的“人”字形主塔边成功就位。至此,上海长江大桥开始全面进入大桥上部结构施工阶段。按计划,连接长兴岛和崇明岛、全长10公里的长江“门户”第一桥将在明年6月实现全线贯通。

昨天上午9点半,悬挂在浮吊吊臂下的钢箱梁开始提升,当提升至50多米的高度后,浮吊开始向“人”字形主塔靠拢。

记者发现,整块钢箱梁实际上有两个板块,通过中间的钢横梁连在一起,形成了一个10米宽的“口子”。

专家介绍,斜拉桥一般由塔、梁、索三部分组成。承担施工的中交二航局副局长杨志德介绍,上海长江大桥的这种梁体采用分离式双主梁形式,两主梁间距为10米,钢箱梁总宽51.5米,中间采用横系梁联结(靠近主塔的梁段除外),从视觉上看,相当于两座并联在一起的桥梁。

11点30分,钢箱梁吊装到位,中间的凹槽处被送入塔柱,下部则架在了临时的钢支架上。等主塔上的钢索拉住钢箱梁后,下面的临时支架将拆除。

据悉,今后桥面板上除了布置双向6车道,靠外的两侧还为轨道交通预留了通道。

在钢箱梁安装的同时,长江大桥上南北两座主塔正节节攀升,让人感到整座大桥如同“搭积木”一般,进度正在加快。而到下个月212米的大桥主塔将封顶。

建成后,上海长江大桥将刷新多项纪录,包括———

首次在海上连起4节墩身,最高超过40米;

首次架设成功105米长的叠合梁;

首次大规模利用江底细砂筑成“砂路基”;

国内唯一的“人”字形主塔;

目前世界上规模最大的高速公路与轨道交通同处一个平面的桥梁。

【详细】

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