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2017-09-21 来源:HD3FP

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福建福彩快三开奖结果:“终战纪念日”日本总务相将不参拜靖国神社南京南站将成城市副中心
南京南站建设工地

传统的城市中心,在城市基础设施建设和城市配套功能建设等方面往往会达到一个饱和状态,在这种情况下,打造城市副中心也就会顺势成为城市发展升级的主导方向。那么,你知道南京的城市副中心会在哪里吗?昨日,上海铁路局南京南站工程建设指挥部副总指挥包文琪给出了明确答案:南京南站!“按照秦淮陆港来定位的南京南站,会成为仅次于新街口的繁华区域。”他对记者说。据悉,南京南站桩基工程现在已全面开工,大约2011年上半年完成站房建设工程,试运营半年后,于2012年在京沪高铁全线通车时正式投入使用。

很特别 一个悬空的火车站

据介绍,整个南京南站占地约1000亩,建筑面积40万平方米,主站房面积8万平方米。包文琪接受采访时再三强调,南京南站建好后“会很特别”。“和现在的南京站最大的不同是,南京站是落地的,这个车站却是悬在空中的,其实它就是个高架车站,站台层离地面12米5高的距离。”记者从他展示的南站设计图上看到,未来的南京南站庄重大方却不失现代感,从图上可以很明显地看到,南京南站的站台相当于在二楼,候车大厅则在三楼——南京南站的南北广场上,各有一个高架与三楼候车大厅相连,和现在的南京站一样,这是送站平台,乘客在此下车后即可直接进入候车室,而在“正负零”的地面上,分别设有公交车、出租车和社会车辆的停车场。

包文琪说,南京南站之所以特别,还表现在它事实上是一个“站场”,是一个连接5条高等级铁路的枢纽站——京沪高铁、沪汉蓉城际铁路、宁安城际、宁杭城际还有沪宁城际。他特别解释,尽管沪宁城际最后设计的终点站是南京站,但它到仙西站时,仍然可以通过一条联结线,进入南京南站。“这么多高等级铁路汇集于此,为了保证运行安全,南站因此有三个站场,并分别设了三个不同信号楼,其中,京沪场12股道,沪汉蓉10股道,宁安6股道。”

■细节披露

关于候车:车站三楼为候车大厅,内有6个普通候车室、一个无障碍候车室、一个团体候车室、一个城际换乘候车室和两个贵宾候车室,还有商业区。车站二楼南北两端为站房,中间是高架站台。站房内设有售票厅、自助购票厅。按照设计,候车大厅较现有南京站要大出许多,大厅内要设只有大型机场才广泛使用的自动步道。

关于站台:南京南站共有15个站台,1至5号站台供京沪线列车停靠,6至11号站台供沪汉蓉线和宁杭线列车停靠,12至15号站台供宁安线列车停靠。

关于站前高架:南站的北高架主要满足高速公路长途旅客的入站需求,采用单行线设计,与绕城公路及枢纽内停车场连接;南高架主要满足城际列车旅客的入站需求,借鉴现有南京站的形式,双向通行并设置大半径调头车道,确保畅通。南北高架均首先确保公交车辆的入站停靠,采用缓坡并设置公交下客站台。

很复杂 集五大交通体系于一身

“铁道部总工程师说我们这里的结构是京沪高铁5个枢纽站里最复杂的。”昨日,包文琪带着自豪这样告诉记者,在南京铁路南站综合交通枢纽大致600米范围内,铁路、地铁、公路客运、公交、轻轨5大交通体系全在里面了,而通过200多部电梯,这5大交通体系完全连接在一起,真正意义实现“零换乘”。

昨日,南京南站工地一派繁忙景象,车站基础工程正在紧张进行。包文琪手指远方对记者说,要想让5大交通体系完全连接,必须有很多的配套建设。“南京南站将通过拓宽四条现有道路与外界相联,在车站核心范围内形成两纵两横快速路网。”记者了解到,根据现有设计方案,绕城公路、机场高速、宁溧路、宏运大道都将进行拓宽改造。

绕城公路拓宽改造,其中机场路到宁溧路段将全线建成高架,通过匝道和南京南站北部高架连结,满足过境交通和车站交通快速集散的需求。

宁溧路改造后,京沪高铁以南至宏运大道将全线建成高架,并通过改造双龙街立交,增加道路通行能力和车站交通疏散能力。

宏运大道将局部进行透堑式改造,即将快车道和慢车道分离,加快南京南站地区进出道路的通行能力。

包文琪说,南京南站建成后,还将内部建立五纵四横主干路,并在广场四个角设立大转盘疏散车辆。此外,他们还将在玉兰路、宏运大道、站东路、站西路、宁溧路上设置公交干线。

■细节披露

关于轻轨:机场轻轨线从南站南侧起步,向西出站后折向机场高速南下,终于禄口机场,进展顺利的话,这项工程明年有望开工。

关于换乘:南京南站地下负二层,共将联结地铁一号线的南延线以及3号线、6号线,与现在的南京站一样,上下出口直接换乘。南京南站地面一层为换乘广场,广场中心区域就是地铁的进出站口;南北两侧为公交车上客区,东西两侧各设出租车、社会车辆的上客区;广场南侧还有一个机场快客停靠带,可直接去禄口机场;公路客运南站设在铁路南京南站的南广场。

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中新社南京二月十三日电 (记者 丁梅)今天上午九点十分左右,南化(集团)公司合成氨部三十万吨/年合成氨系统煤化气装置发生一起煤浆管道爆炸事故,造成一人死亡、六人受伤,其中三人伤势较重。

南化(集团)公司为南京大型化学工业企业之一,位于南京市长江以北的浦口区。

据南化(集团)公司介绍,受伤者目前正在江北人民医院救治中,经医院救治暂无生命危险。

事故发生后,南化公司立即启动事故应急救援预案,组织应急救援工作。该公司消防队出动多辆消防车、气防车赶赴现场,抢救受伤人员;合成氨部也启动运行部级应急救援预案,立即进行紧急停车、工艺处置,置换可燃气体。南化公司已按安监部门要求开展善后工作。

事故现场目前已得到控制,未发生次生事故,也没有发生化学物料泄漏,未对环境造成污染。事故原因目前还在调查中。

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解放军南京军区动用射流车清除积雪
解放军南京军区动用射流车清除积雪

本报南京2月10日电 邵敏、特约记者王余根报道:在南京军区部队,要说抗灾救灾的速度效率,当数某集团军工兵团和防化团。这两个团充分发挥军用装备科技效能,半个月间征战苏浙皖三省八市,参加60多场破冰除雪战斗,次次出色完成任务。南京军区领导充分肯定了他们的经验。

这场特大暴风雪来得突然、猛烈,单纯采用人海战术难以奏效。这两个团充分动用大型军用装备,探索军用装备完成多样化军事任务的招数。燃油射流车本用于重装备洗消作业,这次破冰除雪派上了大用场。记者在现场看到,随着操作员按下控制按钮,500米/秒、600℃的高温高压气流顿如缚天火龙喷薄而出,似铁的坚冰当即融化。很快,射流车被用于快速清除机场、高速公路、高架桥等部位积雪,挖掘机、推土机、装载机、平路机等装备也用上了。在冰层坚硬、积雪成堆的路段,他们采取“步装协同、逐层推进”的方法,装备在前除障,官兵随后清理。对那些特别难“啃”的硬骨头,他们采用“装载机斗齿、推土机铲刀多角度破冰”、“推土机平地巡回作业法”,效果明显,而且避免了二次冰冻。为解决人多装备少的问题,他们采取“一机配多名操作手,轮流作业、伴随保障”,达到昼夜不间断。他们还打破团队建制,整合装备资源,先后总结出“分段突击”、“铲推结合”、“联机作业”等10多种破冰除雪的有效方法,比单纯人工作业效率提高了30倍。

且看两例:1月29日晚7时许,江苏省润扬大桥千余车辆受阻、万余群众被困,工兵团出动200多名官兵、30多台机械工程车紧急驰援,“分组实施、逐段攻破”,次日凌晨2时即恢复了交通。1月31日18时,沪宁高速公路南京段积雪厚达50厘米,防化团、工兵团全力出击,挖掘机、装载机、平路机、射流车等密切协同,破障兵、筑路兵、装甲兵、防化兵通力合作,通宵达旦连续奋战,使这段高速公路很快畅通。

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责任编辑:fXvkj澎湃新闻报料:4009-20-2075   福建福彩快三开奖结果,未经授权不得转载
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