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时时彩直选玩法介绍:北京2宗“限房价竞地价”地块8月4日成交

2017-09-24    来源:人民网-中国共产党新闻网

截图隐约可见一只周身都是黑色斑点、体型与老虎类似的动物。(资料图片)

视频:我国科学家首次拍下雪豹录像曝光

视频:雪豹捕食野山羊等历史珍贵镜头

自从甘孜州石渠县农林局提供的一段野生雪豹录像在北京举行的国际雪豹生存策略研讨会上被披露后,3月10日,本报率先以《我省拍到国内首个野生雪豹录像》为题,推出了石渠县农林局副局长黄勇拍摄这段野生雪豹录像的详细报道。但在3月12日,随着媒体的跟进采访,黄勇却突然声明:“我拿脑壳担保真实,但拍雪豹的不是我”,原本争论不休的“雪豹视频事件”再掀波澜。

为什么转眼间黄勇突然申明自己不是拍摄者?那么雪豹的真实拍摄者到底是谁呢?为接近事实真相,本报记者从成都连夜出发,历经25个小时,于昨天凌晨3时30分抵达甘孜州石渠县——

到底谁拍的

到雪豹拍摄点求证

3月12日上午8时,仅有7.1万人口的石渠县城的街头冷冷清清,不久前的一场雪灾给这里的人们带来了巨大的经济损失。记者在街头对当地10位居民进行了关于网络信息的随机调查,其中只有一个人知道“周老虎”事件,没有一人知道关于黄勇拍摄到雪豹的事情。显然,在他们眼中,关心生产自救比关心“周南虎”“黄雪豹”更重要。上午10时许,在石渠县德西街高城茶楼,甘孜州石渠县农林局局长何培铮、副局长黄勇先后接受了本报记者的独家专访。

对话者:石渠县农林局局长何培铮

不是炒作

只希望大家一起保护雪豹

本报记者:何局长,贵局提供的一段雪豹录像在北京举行的国际雪豹生存策略研讨会上,被来自全球15个国家的上百名专家认定其真实性后,你有何感想?

何培铮:啊?什么会议?我不清楚。

本报记者:你们在2007年10月8日拍摄的雪豹录像,为什么一直到今天才面对公众?

何培铮:主要是鉴定程序问题,黄勇副局长是在2007年10月26日给我看的雪豹录像。在2007年11月初我们就上报到省林业厅相关部门。

本报记者:网上关于雪豹视频讨论得非常激烈,大家各说不一,有的甚至说你们是在炒作?是这样吗?

何培铮:纯粹乱说!我们从拍摄到雪豹再到今天,没有想、更没有说要利用雪豹来做什么文章。你也看到了,我们这里交通讯息比较闭塞,连你说的在北京举行的国际雪豹生存策略研讨会我们都不知道。再说,我县从今年1月以来,遭受了百年不遇的雪灾,目前全县上下正在积极抗灾自救,又怎么会在这个时候拿雪豹来炒作呢?而上报拍摄的雪豹录像,我们的初衷就是想知道野生雪豹的价值。我们之所以不回避新闻媒体的采访,主要是想通过宣传报道,让人们共同保护雪豹,保护生态环境,共建和谐家园。

对话者:石渠县农林局副局长黄勇

绝对真实

但录像确实不是我拍摄的

本报记者:黄局长,最近在北京举行的国际雪豹生存策略研讨会上,您提供的一段野生雪豹录像引起社会各界强烈反响,有人怀疑这段录像的真实性?甚至称你是“黄雪豹”,您怎么看?

黄勇:我也知道关于这段录像在网上引起了一些争议,此时此刻,我想说明的是,我敢拿我的人头担保,这段录像绝对是真实的,所以喊我“黄雪豹”我无所谓。但录像不是我拍摄的。

本报记者:您当时在接受记者采访时不是说是你自己拍摄的吗?你承认自己是“黄雪豹”,是不是大家可以认为你就是拍摄雪豹者?

黄勇:我只是说这段雪豹视频绝对真实的!事情经过是这样的,其实在2007年9月26日到10月8日,就有真达乡村民发现了雪豹踪迹。10月8日11时左右,有一个喇嘛(具体名字忘记了)来真达乡报信说,他发现了雪豹,当时我正驻真达乡办事。我吩咐了报信喇嘛回去守候,吃过午饭后,我就和另外一个喇嘛和村民一同到距离真达乡40多公里外的普马村,我由于体胖,行走缓慢,当我来到山上时,报信喇嘛正拿着一个家用DV,他说已经拍摄好一阵了。我接过DV朝他们给我指点的方向看去,一只雪豹正躺在草地上。没一会儿就走了。其实我根本就没拍。

本报记者:您在不同场合都承认雪豹视频是自己所拍,现在公众都认为这段珍贵的雪豹视频就是您拍的,您现在突然又说真正拍摄雪豹者另有其人,这究竟是怎么回事?

黄勇:我们上报的资料上有我的名字,我想可能是他们误会了吧。误认为就是我拍摄的。

本报记者:那您在2月份接受本报记者采访时,怎么说是您自己拍摄的呢?而且绿色康巴促进会长彭基泰还特意委托本报记者带话邀请您以拍摄者身份参加在北京举行的国际雪豹生存策略研讨会,当时您依然没有说自己不是真正拍摄者。为什么?

黄勇:开始我是说一个喇嘛把DV拿来我拍摄的……关于参加野生雪豹研讨会,我已经给彭老师说了,由于我们要抗灾救灾,走不了……

本报记者:如果没有发生灾情,您会去吗?

黄勇:不会。

本报记者:是因为自己不是拍摄者而尴尬吗?目前为止,你是第一次面向媒体承认说这段野生雪豹不是你自己拍摄的吗?

黄勇:我可以负责任的说,这是我第一次向媒体说野生雪豹视频不是我拍摄的。

(至于黄勇为什么要在先前声称雪豹是他从亲手拍摄的,由于黄勇的回避和沉默,记者始终无法追问出结果。)

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新华网北京2月18日电 (记者张旭) 除夕夜,北京香山碧云寺再现了新春民俗——“敲钟鸣鼓祈福迎接农历新年”的胜景。

17日23时30分至18日零时30分,宾客们在碧云寺参加了“除夕夜第一钟第一鼓”祈福奥运迎接新春仪式,他们在倒计时声中,敲响新年第一钟,同时,鼓楼鸣响新年第一鼓。

春节前夕,香山公园工作人员将古刹碧云寺装扮一新,并在寺内铜钟和更鼓上分别系上了红花和长流苏,重新制作了长度适宜的钟槌,将钟槌和鼓槌包上红布,系上红花。

碧云寺始建于元至顺二年(公元1331年),2001年被列入全国重点文物保护单位。碧云寺钟楼内铜钟铸造于明嘉靖九年(公元1530年),是一件珍贵的文物。

中国自古以来就有在农历新年敲钟祈福的民俗。据香山公园管理处工作人员介绍,春节期间,香山碧云寺除推出“敲钟鸣鼓祈福迎接农历新年”的活动外,还有“响亮新春打金钱”、“新春放生结善缘”、“福牌福条诉心愿”等一系列传统寺庙祈福活动。

中广网北京11月19日消息 据中国之声《新闻和报纸摘要》6时50分报道,雨雪天气严重影响北煤南运,电煤问题再次凸显,有关部门加紧协调和运输保证供应。

随着当前雨雪天气的持续和气温下降,安徽省电力需求进一步加大,少数电厂存煤已不足2天。20家主力火电厂存煤平均只有近4天用量。安徽省及时协调电煤保供,安徽省经济和信息化委员会新闻发言人石象斌说:“第一,专门督促皖电保皖媒的工作,第二,加强铁路运输协调力度,争取更大的运力支持。”

安徽省已经向淮南矿业集团、淮北矿业集团等公司下发紧急通知,要求集中力量发运省内电煤。

秦皇岛港积极采取措施抢运煤炭。秦皇岛港股份有限公司生产业务部副部长张慧民说:“重点提高装船效率,最大化的挖掘港口的堆存潜力。我们的技术人员24小时值班,时时待命,保证设备突发故障时的抢修力量。”

目前秦皇岛港煤炭装卸作业已恢复正常,中国煤炭市场网首席评论员李学刚介绍说,预计到11月下旬,南方电厂缺煤情况将得到缓解:他说:“现在南方这轮雨雪下来,会对煤炭的需求有明显的拉动,价格可能还要上涨。”

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“雪龙”号失事舰载直升机的“黑匣子”昨天被找到,目前已经送检。记者从民航华东地区管理局获悉,相关调查工作正在紧张进行,调查结果的公布还有待时日。从4月12日至今,机械师杨永昌失踪时间已远远超出人体水中生存极限时间,但海事部门仍没有放弃搜寻。

□晨报记者毛懿陈抒诒通讯员周正宝

座舱话音记录仪已送检

民航华东地区管理局相关人士告诉记者,“黑匣子”已经随失事直升机一起被打捞出水。“不过,‘黑匣子’一般包括飞行数据记录仪和座舱话音记录仪,但是这一架失事直升机上只安装了座舱话音记录仪,只能说是‘黑匣子’的一部分。”他透露,座舱话音记录仪中记录了直升机失事前数秒内座舱里机长的对话,目前已经打开,送交有关部门检验,等待判读。

从昨天开始,民航华东地区管理局及哈飞集团公司、飞龙专业航空公司已经开始了调查工作。“首先对飞机残骸进行了检测,包括载重平衡、发动机系统以及相关辅助系统。”同时,对当事人的询问也一并展开。不过,相关人士表示,在调查结果没有公布之前,相关信息无法披露。

杨永昌生还希望渺茫

在海事部门的组织协调下,对“雪龙”舰载直升机坠海失踪人员的搜救工作仍在紧张进行。至记者发稿时,搜救队伍尚未发现落水失踪的机械师杨永昌。

上海海事局水上搜救中心表示,老杨生还的可能性很小。人体在水中的生存时间与水温等气象因素有很大关系。正常情况下人体在水中的存活时间与水温的关系为:当水温为15℃时,人体在水中的存活时间为6个小时左右。而4月12日11时外高桥附近海域浪高0.9米到0.5米,表层水温14.5℃;4月13日11时外高桥附近海域浪高0.8米到0.4米,表层水温16.5℃;昨天11时外高桥附近海域浪高0.4米到0.9米,表层水温16.5℃。从4月12日11时20分的事发时间到现在,老杨失踪时间已经远远超出人体水中生存极限时间,所以生存的可能极小。不过,海事部门表示,不排除有奇迹发生的可能。在搜救老杨的过程中,相关搜救人员不分昼夜地工作,期待奇迹的出现。

据了解,上海海事局吴淞海事处巡逻艇在经历了50多个小时的苦苦搜寻后,继续严密搜索“雪龙号”直升机坠江事件中的失踪人员。在吴淞海事处指挥分中心的发动下,整个长江口水域的700余艘大型过往船舶也在继续共同参与搜救。

机组人员为何着便装?

昨天,有读者来电反映,失事直升机的飞行员、机械师被救画面中,均身着便服。“难道驾驶直升机不应该穿着专业飞行服吗?”据悉,专业飞行服上有指示信号,一旦飞机失事,可以凭信号迅速找到飞行员。

飞龙公司相关人士昨天告诉记者,由于飞龙属于通用航空公司,因此不需要对机组服装有特殊要求。东海第一救助飞行队副队长付冬东透露说,东海救助飞行队的服装则参照了香港飞行队的配置,非常专业。“飞行员衣服上有信标系统,一旦发生事故,将自动发射无线电波,搜救人员可以迅速定位。”付冬东表示,东海救助飞行队实施的是危险极大的海上救助行动,因此必须充分考虑到自身安全以及被搜救人员的安全。但是,他也表示,并不清楚国内通用航空公司是否对衣着有强制规定。

有人也怀疑,直升机的坠落原因与“雪龙号”的飞行甲板有关。对此,“雪龙号”船长王建忠非常坚定地说:“我以自己的名誉担保,‘雪龙号’所有的设施很到位,没有任何问题。”王建忠解释说,“雪龙号”的飞行甲板属于K-32大型直升机甲板,可以起降大型直升飞机,完全可以满足直九直升机的起降要求。“雪龙号”在建造时,已按照国际标准验收合格,即使在南北极恶劣气候条件下,飞行甲板也从未出现过任何问题。据了解,自直九直升机坠海之后,“雪龙号”已接受了多个部门的多次检查,相关调查还在继续。

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今年5月2日,海淀区在双安商场开始监测空气质量。本报资料图片 王贵彬 摄
唐孝炎 北大教授

“好运北京”赛事期间将实施车辆限行以测试空气质量。据悉,第29届奥运会空气质量保障方案目前正在编制中,而根据此次测试获得的数据和经验,也将用于修改和完善保障方案。

昨天,参与制订该保障方案的专家,中国工程院院士、北京大学教授、市政府科学顾问唐孝炎就此次空气质量测试和奥运会空气质量保障方案接受了记者的专访。

新京报:这次北京专门针对空气质量监测进行车辆限行,空气质量对于奥运会的重要性在哪里?

唐孝炎(以下简称唐):北京从1998年以后,采取了很多污染控制的措施,大家也已经可以明显感觉到空气的情况越来越好。但是我们面临的是明年的奥运会,对运动员来讲,空气质量是非常重要的。很关键的问题,是不能够有高浓度污染物出现。

北京承诺空气质量接近世卫要求

新京报:哪些方面会出现高浓度污染?

唐:比如可吸入颗粒物,这个污染物实际上包含各种不同细的颗粒,这些粒子是造成能见度下降的最主要因素。而颗粒物里面有许多非常细小的粒子,这些粒子可能从纳米级开始一直到微米级,数量非常巨大。越细的粒子越容易进入人体,进入呼吸道,甚至直接深入到肺部,造成呼吸受到影响。这会影响运动员当时运动的状态,所以一定要做到保证空气质量,使得运动员不受到空气质量的影响。

新京报:北京申办奥运会时,有没有想到这方面的问题?

唐:在北京申办奥运的时候,关于空气质量曾做过一个承诺。大气质量要符合国家的空气质量标准,并且还要接近世界卫生组织对空气质量的要求。

空气保障方案包括北京周边地区

新京报:是不是因此北京要制订奥运会空气质量保障方案?

唐:北京市政府从2001年申办奥运成功之后,就一直对空气质量问题非常关注。开展了各种各样的研究项目,想办法降低大气中间污染物的浓度。现在来看,还是有成效的。

从去年开始,北京市政府就正式组织了一批专家,专门对奥运期间的空气质量,应该达到的标准以及目标,应该采取的措施,进行了研究。目前已经正式向市政府提出奥运期间空气质量保障方案。这个方案不仅包括北京市,还包括北京周边地区。

新京报:保障方案中要减少哪些方面的污染排放?

唐:这个方案包括很多的措施,包括几个方面:控制燃煤,控制工业排放,控制机动车污染,还有地面扬尘。

新京报:这次的空气测试和保障方案有什么作用?

唐:这个方案是我们根据过去多年的实际情况总结得出的。虽然对明年会出现什么样的情况,也做了一些预测,但效果会怎么样,还不能做到心中有数。我们非常希望能够有一个机会检验我们的方案,哪怕是很小的一个部分,检验这个方案是否有效、可靠,是否能够真正达到保障明年奥运期间空气质量的要求。

我们向市里提出了一个希望,希望能够在2007年8月份预定进行奥运赛期间,能够有机会实行方案中某一个部分或者是某几个部分,测试方案本身实施的效果究竟如何。这得到了市政府很大的支持,市政府已经决定,在8月17日到20日测试赛期间,做一个测试,也就是说为奥运空气质量保障方案其中的部分进行预演。

机动车对空气颗粒物影响最大

新京报:4天的测试您觉得时间够吗?

唐:我们原来的希望是,时间能更长一点,检验的效果也能够更好一点。但不能因此影响北京市其他各项工作的正常运转。市政府决定的4天,其中包括两天周末,另两天是星期五和星期一,周五和周一是各项活动繁忙的时间,周日和周六又是另外一种情况。我们希望利用这几天,判断方案实践的效果。

新京报:您刚才说,奥运空气质量保障方案包括控制各种污染排放,为什么这次以机动车为主?

唐:这四天的时间,主要是对机动车方面的措施,其他工业和其他的措施不做特别的安排。原因就是:对可吸入颗粒物来讲,机动车是非常关键的因素,影响也是最大的。

大气当中真正影响能见度和人体健康的细颗粒物,最主要的就是机动车排放。而且,机动车排放出来的一次污染物会在大气当中转化,生成二次污染。通过机动车控制,可能是最能看出效果的。

新京报:在此期间,有哪些空气质量测试?

唐:我们从8月1日开始,就已经布置了一些专门的监测点,开始监测。这是为了进行比较。从8月1日开始到17日这个阶段是什么样的情况;再看17日到20日,机动车减排了之后,污染物情况会有什么样的变化;然后是20日之后,当机动车减排方案结束之后,我们还要继续观测。直到8月底。一个月时间的监测结果,用来帮助判断17—20日期间汽车减少的效果。

中非论坛交通限行效果明显

新京报:这次测试,对空气质量改善有没有一个预期?

唐:关于交通限行的措施在北京不是第一次,上次中非论坛的时候已经进行过一次,那时候只停了40多万辆公车,效果还是明显的。甚至在哈佛大学有一个研究报告指出,如果从卫星图片上来看,那几天北京的氮氧化物是明显降低的。

不过需要说明的是,那几天的气象条件非常有利于扩散。有交通限行的效果,也有老天帮忙的效果。究竟天帮忙起了多大的作用,交通限行起了多大的作用,目前很难判断。

但是这次是不一样的,17至20日的限行,我们做了很多的安排。包括气象条件和排放的情况,会综合起来进行考虑。一方面可能会很快得到的结果就是综合的效果,但要完全把气象和综合的效果区别清楚,可能需要一段时间。

新京报:会遇到什么困难吗?

唐:最不希望的情况就是下雨。雨是很大的外界因素,完全把其他的因素给掩盖掉了。比如在前些天的雷雨天气里,就一直没办法得到有效数据。

“单双号限行已是国际惯例”

本报讯 (记者 王姝)昨日,北方交通大学经济管理系教授、博士生导师欧国立接受本报采访时表示,单双号限行措施只是给北京市民提了个醒儿,尽量选乘公共交通工具,“当城市交通需求大于城市道路发展时,自驾车不仅会给他人带来拥堵等负面影响,而且,自己也不会感到方便”。

欧国立表示,目前,“单双号限行”类交通管理措施,已成国际惯例,各国际大城市遇奥运会等重大事件时,均会采取这样的管控措施。

从100万辆车到300万辆车,北京只用了十几年时间。欧国立认为,北京的机动车数量涨幅,已高出国际上其他大型城市,基于此,出现拥堵、空气污染等问题,在所难免。但任何一个大都市,如果未对购车等交通需求加以限制,必然引发拥堵等后果。

“解决这些问题,有很多办法。‘单双号限行’类措施,只是救急。”欧国立称,现在国际上做得比较好的城市,大多采取了收取城市拥堵费、提高中心城区停车费收费标准、控制机动车涨幅等措施,这些措施都值得北京借鉴。

欧国立说,由于北京的公共交通设施,尤其是轨道交通正在建设中,单双号限行后,不少市民会觉得不方便。因此政府有关部门执行单双号出行措施时,可以效仿去年中非论坛的做法,加大公车停驶比例,市民即使不方便,也会觉得“值得”。此外,执法必须公平,违禁上路者必须得到应有的处罚,这样既可以维护政府的公信力,也能有效保护遵规司机的权益。

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(责编:obvFu、8380)

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